汽车发展史的三大变革 汽车发展史上的三次变革

第一次变革是美国福特汽车公司推出了T型车,发明了汽车装配流水线,使世界汽车工业的发展从欧洲转向美国.第二次变革是欧洲的汽车公司针对美国车型单一、体积庞人、油耗高等弱点,开发了多姿多彩的新车型,实现了汽车产品多样化.第三次变革是日本通过完善管理体系,形成精益的生产方式,全力发展物美价廉的经济型汽车.

第一次技术革命始于18世纪60年代,它的主要标志是蒸汽机的发明.它带动的主要工业产业有:棉纺织工业、钢铁工业. 第二次技术革命开始于19世纪70年代,它的主要技术标志是电气化.主要的工业部门有:电力、化学、石油开采和加工、汽车与飞机制造等工业. 第三次技术革命开始于20世纪50年代,它的主要技术标志是原子能、微电子技术、电子计算机、遗传工程等领域取得的重大突破.由此兴起的新兴产业有:电子工业、核工业、航天工业、激光工业、高分子合成工业等.

在100余年的汽车工业发展史中,世界汽车工业经历了3重巨大变革.第一次变革是美国福特汽车公司推出T型车,发明了汽车装配流水线,使世界汽车工业的重心从欧洲转向.

1886年真是不同寻常的一年,这一年,德国人卡尔·奔驰研制的0.9马力的三轮汽车取得了帝国专利证书,同年,另一名德国人戴姆勒也试驾了他发明的四轮汽油汽 车,从此,汽车开始改变这个世界.从卡尔·奔驰制造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度,到现在加速到时速100公里只需要三秒钟的超级跑车,一百年来,汽车业经历了三次变革:1914年美国福特汽车公司安装汽车装配流水线,带来了汽车工业史上的第一次变革;50年代战后的经济繁荣使汽车业进入了前所未有的黄金时期,给汽车带来了第二次变革;到60年代末,日本汽车工业出现奇迹,物美价廉的汽车使汽车工业发生了第三次变革.

19世纪90年代末人们起头尝试把流线型插手到车身设计中去,并浮现了最早的空气动力学汽车——炮弹形车还有船型车等; 在汽车诞生之初,由于车速很低根本没有考虑汽车行驶历程中空气阻力的问题,汽车车身设计都是沿用马车的造型改造; 70年代细部最优化车身 80年代整体最优化(形体最优化)车身. 流线型时期: 应该是从空气动力学方面来答吧!? 你的问题规模太广、能给一个具体的车型吗 长尾流线型阶段——合成型车身即j型车浮现,从j型观点一直至二战结束这一时期被称为“j型车时代”; 20世纪初期浮现了“飞艇型”和“泪滴型”; 断尾流线型阶段——k型车及l型车浮现;

第一次变革是美国福特汽车公司推出T型车,发明了汽车装配流水线,使世界汽车工业的重心从欧洲转向美国.1892年 第二次变革是欧洲通过多品种的生产方式,打破了美国汽车公司在世界车坛上的长期垄断地位,使世界汽车工业的重心从美国又转回欧洲.1903年 第三次变革是日本通过完善生产管理体制,形成精益生产方式,全力发展物美价廉的经济型轿车,日本成了继美国、欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心.20世纪6十年代 第四次变革是现在1、汽车工业转向新兴市场,尤其是中国为代表的市场,2、动力及驱动能源和驾驶方式变革.转向新能源和智能驾驶技术方向.

也就是信息传播,把你的意思传达到别人那里,工业革命时期从对讲机,发展到电话,然后是留声机(虽然只是用来播放音乐的但也属于信息间接传输了出去),然后到战争时期的无线电台,后来的bb机,大哥大,小灵通,再到现在的手机.最主要的两个阶段就是传统有线电话通讯和后来的基塔无线信号传播再航空卫星无线通讯.望采纳

卡尔本辞发明了单缸汽车,美国汽车垄断汽车行业,欧洲不满,从单一到多样化汽车制造,丰田开创了自己的生产模式!

我只能给你讲点段代史:1885德国卡尔奔驰造出第一辆汽油车机动三轮;1903年通用汽车成立;保时捷创始人费楠迪保时捷在上世纪上半页为奥地利一家公司设计了世界上第一辆油电混合动力车;世界上第一辆越野车不是美军的jeep而是德国费楠迪保时捷设计的82型军车30年代末开始生产,说的费楠迪保时捷,他是个天才自学的工程师和汽车设计.德国戴姆勒集团的重要创始人之一的迈巴赫和其子上世纪20年代创造了豪华汽车品牌迈巴赫,当年的迈巴赫齐柏林可以与当时的劳斯莱斯银翼天使叫板,可惜二战时他不得不生产军火

在百余年的汽车发展史中,世界汽车工业经历了三次巨大变革.第一次变革是美国福特汽车公司推出了T型车,发明了汽车装配流水线,使世界汽车工业的发展从欧洲转向美国.第二次变革是欧洲通过多产品的生产方式,打破了美国汽车公司在世界车坛的长期垄断地位,使世界汽车工业的发展从美国转回到欧洲.第三次变革是日本通过完善生产管理体系.形成精益的生产方式,全力发展物美价廉的经济型轿车,日本成了继美国、欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心,使世界汽车工业的发展从欧洲转到日本.