尿素传感器的作用 尿素传感器故障表现

工作原理就是减少尾气中的不符合国标的排放成分,加热是防止尿素液结晶

检测尿素泵的气体压力,是否满足尿素喷射

设置前提是尿素液低于一定液位后会组织发动机的启动,但是加尿素又会增加自己的使用成本,不知道以后会不会有大仙把这个破解掉 硬之城上面应该有这个,可以去看看有没有教程之类的,因为毕竟上面的技术资料型号等都很全面也是最新的,所以能解决很多问题.

监测尾气中氮氧浓度,如果出现值不合理,就会报故障.浓度过高会报排放超标故障 浓度过低会报值不合理不可信故障

尿素是人体蛋白质新陈代谢后的产物,主要在肝脏合成,产生后融入血液,最终通过肾脏由尿排出,少量经汗液排出.尿素的作用有:1、维持尿素循环,消除体内的氨,由尿素的形式排出体外;2、肾小管里的尿素被引进肾皮质以提高肾皮质渗透浓度,促使水份从肾小管渗透回身体利用.3、临床上监测血尿素可以粗略地观察肾小球滤过功能.4、血尿素的增高程度可以对慢性肾衰竭进行分期.

车辆使用尿素主要是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水.一般用于柴油车上.柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒,在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放,这样尾气里就主要是氮氧化物,采用喷射尿素到尾气后处理装置中,尿素在高温下分解为氨气,在催化剂的作用下会和氮氧化物反应,生成无害的氮气和水,这一装置叫做SCR后处理系统.汽车上有个专门的尿素箱,尿素就加在这个箱子里面.只要汽车运转,就会消耗尿素.所以也要及时添加.一般100升柴油消耗尿素大概4升左右.具体和发动机排量,型号,厂家等有关系.路况不一样,载重不一样都会引起尿素消耗量不一样.

1、曲轴传感器精确计算曲轴位置,用于喷油时刻、喷油量和转速计算.2、凸轮轴传感器判缸和曲轴传感器失效时用于跛脚回家(临时运行).3、进气温度传感器测量进气温度,修正喷油量和喷油正时,过热保护.4、增压压力传感器监测进气压力,和进气温度一起计算进气量,与进气温度集成在一起.5、冷却水温传感器测量冷却水温度,用于冷起动、目标怠速计算等,同时还用于修正喷油提前角、过热保护等.6、油门位置传感器将驾驶员的意图送给控制器ecu.7、车速传感器提供车速信号给ecu,用于整车驱动控制,由整车提供.8、大气压力传感器用于不同海拔高度校正喷油控制参数,集成在ecu中. 还有缸压传感器,爆震传感器,以后监测后处理ch,no排放的一些传感器等

电控高压共轨柴油车的传感器功能如下:1、曲轴传感器精确计算曲轴位置,用于喷油时刻、喷油量和转速计算.2、凸轮轴传感器判缸和曲轴传感器失效时用于应急运行.3、进气温度传感器测量进气温度,修正喷油量和喷油正时,过热保护增压压力传感器监测进气压力,和进气温度一起计算进气量,与进气温度集成在一起.4、冷却水温传感器测量冷却水温度,用于冷起动、目标怠速计算等,同时还用于修正喷油提前角、过热保护等.5、共轨压力传感器测量共轨管中的燃油压力,保证油压控制稳定.6、油门位置传感器将驾驶员的意图送给控制器ECU.7、车速传感器提供车速信号给ECU,用于整车驱动控制,由整车提供.8、大气压力传感器用于不同海拔高度校正喷油控制参数,集成在ECU中.

传感器是一种把非电学物理量转变成便于利用的电信号的器件,它是现代信息技术的“感觉器官”.与人的感觉器官相比它具有非常大的优势,正因如此,它被广泛应用在.

现在北京市实行了Ⅳ尾气排放标准.一般来说,实现国Ⅳ标准的方法主要有两条:1、采用废气再循环技术,即把燃烧不完全的废气再进入燃烧室进行工作,从而来降低排放污染物和提高燃烧效率.目前绝大多数机动车采取此方案.2、即在尾气处理系统中添加一些催化剂来降低污染物.而尿素就是一种催化剂,北京的公交车加尿素就是为了减少尾气排放.在实际中,很少采用第二种方法来实现国Ⅳ标准,主要是因为催化剂的添加量难以监控.而公交车的性质决定了它便于管理、容易实现监控.