橡胶减振器的使用注意事项是什么? 使用橡胶手套时要注意什么
汽车减震器怎么保养?怎样使用的时间能更长?
为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减震器,目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。
减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。
1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油否则,说明减震器失效。
2.用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好。
3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题。
4.拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。
在确定减震器有问题或失效后,应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油,应拉出减震器,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
果减震器没有漏油的现象,则应检衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常,则应进一步分解减震器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断,根据查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、情况采取修磨或换件的办法修理。
另外,减震器在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。
减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定,表明减震器基本正常。
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振捣器使用时应注意哪些事项? 详细??
混凝土振捣器按混凝土传播振动的作业方式不同,可分为插入式内部振捣器、附
着式外部振捣器、平板式表面振捣器及振动平台等四类。 使用混凝土振捣器
要注意以下事项:
1、插入式振捣器电动机电源上,应安装漏电保护装置,熔断器选配应符合要求,
接地应安全可靠。电动机未接地线或接地不良者应严禁开机使用。
2、操作人员应掌握一般安全用电常识。操作振捣器作业时,应穿戴好胶鞋和绝
缘橡皮手套。
3、振捣器停止使用时,应立即关闭电动机,搬动振捣器时,应切断电源,以确
保安全。不得用轮管或电缆线拖拉,扯动电动机。
4、混凝土振捣器的电缆线上不得有裸露之处,电缆线必须放置于干燥、明亮处,
不允许在电缆线上堆放其它物品,也不允许车辆在其上通行,更不许用电缆线吊
挂振捣器等物。
5、振捣器作业时,软管弯曲半径不得小于50cm,且软管不得有裂纹。
6、振捣器启振时,必须由操作人员掌握,不得将启振的振捣棒平放在钢板或水
泥板等坚硬物上,以免撞坏发生危险。
7、严禁用混凝土振捣器的振捣棒撬钢筋和模板,或将其当锤子使用,操作时勿
使振捣棒头夹到钢筋里或其他硬物而受到损坏。
8、用绳拉平板振捣器时,拉绳应干燥绝缘,移动或转向时不得用脚踢电动机。
振捣器与平板应保持紧固,电源线必须固定在平板上,电源开关应装在手把上。
9、在一个物件上同时使用几台附着式振捣器工作时,所有振捣器的频率必须相同。
10、混凝土振捣器作业后,必须做好清洗、保养工作。振捣器要安放在干燥处。
安装车身与车架或悬架之间的缓冲垫,胶套有哪些注意点提问
一、悬架系统的维修主要是对各元件的安装及功能检查,要求元件不的有松动、变形、磨损过度、间隙过大、弹力减弱等缺陷;特别是悬架臂变形、衬套及球头节磨损,将使车轮定位失准,易发生故障。检修费用因车型、地域、修理店水平等差异较大,具体以当地实情为准。
二、故障现象
1、减振器连接销(杆)脱落或橡胶衬套(软垫)磨损破裂。
2、减振器油量不足或存有空气。
3、减振器阀门密封不良。
4、减振器活塞与缸筒磨损过量,配合松旷。
三、故障诊断与排除
1、检查减振器连接销(杆)、橡胶衬垫、连接孔是否有损坏、脱落、破裂,若有应及时维修或更换。
2、察看减振器是否有漏油和陈旧性漏油痕迹。
3、用力按汽车保险杠,手发松,若车身能有2~3次跳跃,说明减振器良好,反之,故障在减振器内部,应拆下维修。
4、车轮定位:检查车轮定位情况,使各定位参数在规定范围内。
三、其他
1、悬架弹簧
弹簧耗损检查:裂纹、磨损或损坏。
弹力检查。
弹簧安装:安装位置、方向正确,间隙符合规定。
2、车辆在不平路面上超载、超速运行,或转弯时车速过快,负荷突然增大。
车辆长期超载或装载不均匀状况下使用,在封存车辆时,未按规定解除悬架弹簧的负荷。
维护不及时,悬架弹簧之间润滑不良或根本无润滑,使悬架弹簧片间的相对移位能力降低,造成承载能力下降而断裂。
U形螺栓松动,负荷集中在钢板弹簧上面几片,上面几片容易断裂。
更换的新悬架弹簧片曲率与原片曲率不同。
汽车紧急制动过多(尤其是前制动好,后制动差的情况下),或在满载下坡时,使用紧急制动使汽车负荷前移,前悬架弹簧突受额外负荷,造成悬架弹簧的一、二片断裂。
3、悬架杆件
撬动各悬架臂、支撑杆、稳定杆和控制杆的固定架, 检查各个方向的间隙,如过大应重新紧固或横换衬套。
对于撑杆式悬架,可用手推拉车轮顶部,检查上支架有无松动、损坏。
检查悬架臂有无变形。
检查安装连接情况。
检查球头节间隙,如间隙过大、磨损严重应更换。
4、减振器
检查减振器应无漏油、变形和损坏,否则应更换。
检查减振器的安装情况。
检查减振器的工作情况:用手按压车体。