是不是什么都是同斥异吸的？(“同极相斥，异极相吸”这句话是什么意思？)
“同极相斥，异极相吸”这句话是什么意思？
同名磁极互相推斥，异名磁极互相吸引。指磁极间的相互作用。靠磁体周围产生的磁场而进行。
什么是同性相斥，什么是异性相吸的道理。
同性相斥异性相吸是物理学的基本理论。
相斥要靠体外同性的克制，“斥”的同时，二者之间就可能产生一个真空，由于这种斥力二者不能很好的契合。为了不至于导致某一领域的行为指控的出现，因而就需要这种斥力必须是来自“异体”的。亦即，这种斥力是异质性的，但为了防止这两种斥力天生的共同点而造成的“合谋”或者准一体化，而达不到“斥”的效果。则还需有一个中间型的组织或者制度安排来弥补真空，连通二者。同时，这两种“斥力”必须或至少在量上是基本相当的，并且是组织化的（要求组织化是对于两个“功能体”而言的），否则一为实体、一为无形体，二者之间的量悬殊极大就谈不上“斥”了。
相吸的两性可使两体保持或者易于实现耦合。而不至于产生真空地带，但是，这里比喻的前提是两个规范、有形的体，而不是磁石碎片与铁屑或者二者之中有一者为不规范者。如果不规范的磁体与规范的另一体相结合，那么二者就不能达到无缝隙得耦合，反之则亦然。然而，极端的情况下还有一种可能，那就是如果一体是极不规范的，或者是碎片状的，则可能附着于另一体之上，不仅不可能达到去真空的目的，而且还有可能影响另一体功能的正常发挥。因此，亦需要一样东西来保证双体的规范性、完整性，并监督二者避免由于一方被“磁化”而造成的一体化或者同质性。
磁悬浮列车原理 是同极相斥还是异极相吸
磁悬浮列车同极相斥和异极相吸两种原理都需要用
磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不同于其他列车需要接触地面，因此只受来自空气的阻力。磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。
磁悬浮的基本原理很简单，就是利用“同性相斥、异性相吸”的电磁原理，让磁铁对抗地心引力，让车辆悬浮起来（一般情况下不超过1厘米），然后利用电磁力引导，推动列车前行。
http://baike.baidu/view/22203.htm
为什么磁铁同级相斥，异级相吸呢？
因为磁铁能产生磁场（根据分子电流假说，磁铁内各分子电流的取向都相同）。而磁铁中都包含无数的涡电流，磁铁的涡电流和同级磁铁的磁场相互作用，产生的效果就是相互排斥；磁铁的涡电流跟异级磁铁的相互作用效果就是相互吸引。
所以磁铁的同级相互排斥和异级相吸，说到底还是电磁力的结果。
扩展资料：
磁铁同级相斥，异级相吸的应用：磁悬浮列车。
磁浮有3个基本原理。第一个原理是当靠近金属的磁场改变，金属上的电子会移动，并且产生电流。第二个原理就是电流的磁效应。当电流在电线或一块金属中流动时，会产生磁场。通电的线圈就成了一块磁铁。磁浮的第三个原理就是磁铁间会彼此作用，同极性相斥，异极性相吸。
现在看看磁浮是如何作用的：磁铁从一块金属的上方经过，金属上的电子因磁场改变而开始移动 。电子形成回路，所以接着也产生了本身的磁场。 以最简单的方式来表达这个过程，移动中的磁铁使金属中出现一块假想的磁铁。
这块假想磁铁具有方向性，因是同极性相对，因此 会对原有的磁铁产生斥力。也就是说，如果原有的磁铁是北极在下，假想磁铁则是北极在上；反之亦然。因为磁铁的同极相斥，让磁铁在一块金属上方移动，结果会对移动中的磁铁产生一股往上推动的力量。
如果磁铁移动得足够快，这个力量会大得足以克服向下的重力，举起移动中的磁铁。 所以当磁铁移动时，会使得自己浮在金属上方，并靠着本身电子移动产生的力量保持浮力。这个过程就是所谓的磁浮，这个原理可以适用在列车上。
参考资料来源：搜狗百科- 磁悬浮列车
参考资料来源：搜狗百科- 磁铁
参考资料来源：搜狗百科- 电磁力