柴油高压共轨油泵故障 柴油高压油泵维修视频

检测ECU是否在启动时掉电,电池电量不足泵电磁阀不开就不供油.不掉电就只能拆泵了,看柱塞有没有掉.还有也可能是低压油路问题

一般来说此故障会报故障码,可根据故障码进行维修.如果没有报故障码,多半是柱塞磨损或卡死了,可以分段查找故障原因,看看有没有来油,测量各处油压与标准值比较来判断.

快去修车店检查,这种情况很危险,有可能是火嘴松了,接触不好

这个问题很难回答,因为涵盖的面太多了.主要有下面几种:1、发动机无力,供油不足.解决方法:加大油量;2、发动机无法启动,油泵不供油.解决方法:检查柱塞、出油阀等,如果不行,就请专业人士;3、内漏,油泵内混入柴油,机油液面升高.解决方法:检查输油泵、胶圈等;4、游车,发动机转速不稳.解决方法:检查弹簧、飞锤等.总之太多了,如果想了解,就要专门学习了.

高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式.它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail),通过公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关,可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度.轨就是指的公共高压油管 由这个轨分出多根喷油管进入气缸 .

由于国内柴油工艺原因,容易造成喷油器堵塞,解决方法去4S店清洗或者更换,维修时要清洗整个油路,更换燃油滤清器.高压共轨发动机喷油压力比普通的柴油机更加精准,更省油,由于压力高了,雾化效果好,使燃烧充分,排放更好一点

高压共轨是电喷柴油机,加汽油应该不会损伤油嘴和泵呀.把油路彻底清洗一下试试吧,柴滤可能也得换.发动机故障码可能也得清除一下

在汽车柴油机中,高速运转使柴油喷射过程的时间只有千分之几秒,实验证明,在喷射过程中高压油管各处的压力是随时间和位置的不同而变化的.由于柴油的可压缩性和.

柴油机加不上油门的原因: 在D型电控系统中,节气门位置传感器和进气压力传感器是感知发动机负荷的重要传感器,若其中之一出现故障,电脑能够采用替代值使发动机.

针阀磨损,泄漏,难发动