镁卡车轮的锻造铝轮推荐买吗？有使用过的大佬吗？ 镁卡车轮官网
购买锻造轮毂应该如何挑选？有没有什么品牌推荐吗？
购买锻造轮毂首先是从品牌开始选择，例如BBS的锻造轮毂就是世界公认的，当然还有其他品牌的可以自行去了解。再来是对选购途径进行选择，国内有的锻造轮毂其实是达不到锻造轮毂的参数标准的，最好是先从网站进行一定的了解或是咨询一下对改装有了解的人。再来是款式，锻造轮毂有分单片式、双片式等，不同的款式也决定了其价格的高低。如果资金吃紧的话我觉得首选还是铸造，虽然锻造轮毂确实是比铸造轮毂花样多而且能提升驾驶体验，但是还是应当根据自身实际情况进行选择。
推荐的话我会推荐美国锻造轮毂品牌APSPEED，这是一个以为客户定制锻造轮毂为主的品牌，轮毂款式也比较丰富。
有人在用美铝锻造铝合金车轮吗？
1 镁合金铝合金轮毂的锻压生产
镁合金铝合金轮毂的锻压生产
——轮毂越做越美，辐条越做越细，越做越玄的技术背后
市场上，高档的汽车摩托车普遍配上了图案新颖，辐条简结、精致幼细，具有广东人所说的“骨致”，一股骨子里透出美感的镀光铬铝合金轮毂，显得非常的耀目，一种时尚的、轻飘的潮流感油然而生。只是那辐条幼小的轮毂，好象难以驼起超重的身躯，那金属铬的冷光，倒是利剑，直刺心菲，使人倍添担心的寒气。这种充满动感气息的名车，仿佛又带有点玩命刺激的气息。难道这就是潮流？
潮流和时尚推着铝合金轮毂的辐条越做越细，越做越玄，什么样技术能在背后向前推？又能“玄”到一个什么样的极限？
1． 铝合金轮毂的极限生产工艺是什么？
铝合金轮毂有两种生产工艺，一种铸造，一种是锻造。锻造的轮毂与铸造的相比，金相组织前者是破碎晶粒与锻态组织，后者是枝晶状晶粒与铸态组织。单项机械性能指标方面，锻的普遍提高30%——50%，个别指标更高几倍。在国际市场上，锻造轮毂售价可比铸造的高二倍。
铝合金轮毂的生产技术极限并没有悬念，它只能是锻。
2．有多少种锻造轮毂的生产工艺？
一是“固体锻造”。对结构简单的卡车铝轮毂，我们可以用固体锻造的工艺生产。
二是“先铸后锻”。对于越来越精美的轿车与摩托车轮毂，单一的固体锻造很难生产出来的。这就需要采用“先铸后锻”，先用传统的工艺如低压铸造、重力铸造、金属模铸造等工艺生产出基本形状的毛坯，然后再换到锻压机床上进行精锻。
对于大部分结构很复杂外观很精美的轮毂，都可用这种工艺方式生产出来。
三是“连铸连锻”。
用“连铸连锻”工艺可以生产出结构比“先铸后锻”更复杂，图案更精美的锻态轮毂。
综合机械性能比铸态轮毂高一个档次，其辐条会更简结精细，更有仙骨般美感。
3．铝合金轮毂“连铸连锻”工艺与装备的现状
“连铸连锻”工艺也有很多表现形式，对于专项生产某一种特定结构的毛坯，可以研制出专机来。
最先进的铝合金轮毂“连铸连锻”装备，脱胎于“挤压压铸模锻机”（或叫“液态模锻（熔汤锻造）压铸机”、“压铸模锻机”），并根据轮毂的特点，制成专机。
这种铝合金轮毂“连铸连锻”专机，名字可叫做“对向三锻压低压铸造充型液态模锻（熔汤锻造）轮毂机”。
设备对向安装了三个大吨位的模锻缸（其中一个锻压缸串联安装），在轮毂毛坯铸件低压充型结束后，直接进行强制的模锻，分别对轮毂的“毂”、“辐条”和“轮辋”独立模锻，使轮毂毛坯达到锻态组织的晶粒。其机械强度提高20%以上（ZL203可达到390MPa），延伸率提高50%—100%以上(ZL203可达到19.5%)，抗冲击提高200%—500%（ZL203可达到30），轮毂表面光洁度最高可达到7-8级（粗糙度为1.6--0.8），可媲美机加工出来的镜面反光效果。
4．镁合金锻压轮毂的连铸连锻生产
镁合金锻压轮毂的生产设备与铝合金锻压轮毂生产的设备是一样的，区别仅在于，镁合金汤料的熔炼与浇注需要保护，其铸造充型与模锻工艺过程两者都相同。
国产锻造轮毂厂家哪个好？
可以选择大型的工厂，锻造是由T6061铝万吨锻压而成，再通过cnc等工序，还需要做好动平衡，真圆度等等。不过现在都是工厂都是对接大厂的，很少有接私人小单子的吧，像我们山东这边的青岛一汽锻造轮毂就是山东镁卡车轮提供。除非你是去做私人轮毂定制的，不过价格往往也就更贵了。
铝合金轮毂是锻造的好还是铸造的好？
传统的铝合金轮毂是铸造的，后来才发展的锻造工艺。相比而言，锻造轮毂铝合金基体致密，延展性良好，并且可以达到良好的散热和减重效果。简单就是锻造轮毂比铸造轮毂，性能高、质量轻，当然造价也高。顺便推荐一下：镁卡车轮的锻造铝合金轮毂。其锻造工艺领先世界水平，性能出色。