主减速器和差速器区别 主减速器和差速器结构图

主减速器配合上半轴就是后桥了 明了吧 主减速器 里就包含有差速器 轿车里后悬架现在都是非独立悬架 已经不用后桥了 主减速器和差速器还是要保留的

主减速器和差速器一般是一个总成,主减速器主要作用就是减速增扭,提高驱动力,后驱车还通过主减速器的锥齿和伞齿改变动力的传动方向!差速器的左作用就是使动力分配给左右两个车轮,保证车辆在转弯时,使左右两个车轮以不同的速度旋转!

直齿轮与斜齿轮相比:①计算齿轮参数较简单;②传动时,不会产生轴向力(沿轴长度方向),直齿轮两侧的零件尺寸较小;③可作滑移齿轮,进行换档变速;④安装、维修较方便等.斜齿轮与直齿轮相比:①承载能力较大,用于大动率传动;在传动相同功率时,斜齿轮的尺寸较小,方便布置.②传动平稳,冲击噪声和振动大为减少,用于高速传动.③使用寿命长.④不能用作换挡变速的滑移齿轮使用.⑤产生轴向力,斜齿轮两侧的零件尺寸较大等.

汽车主减速器位于驱动桥内.驱动桥主要由桥壳、主减速器、差速器和半轴组成.主减速器的主要作用是将变速器输出的动力进一步降低转速,增大转矩,并改变旋转方向,然后传递给驱动轮,以获得足够的汽车牵引力和适当的车速.

主减速器的存在有两个作用,第一是改变动力传输的方向,第二是作为变速器的延伸为各个档位提供一个共同的传动比. 变速器的输出是一个绕纵轴转动的力矩,而车轮必.

都不要乱说了 我来给你解释他们两个的区别 减速机——是指带电机的减速器(电机和减速器连接好了的) 减速器——指只有减速器而不带电机.不过现在很多厂家、商家自己也搞清楚,把所有的都简称为减速机了.

汽车正常知行驶时,发动机的转速通常在2000至3000r/min左右,如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来,那么变速箱内齿轮副的传动比则需道很大,而齿轮副的传动比越大,两齿轮的半径比也越大,换句话说,也就是变速箱的尺寸会越大.另外,转速下降,而扭矩必然增专加,也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷属.所以,在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器.

主减速器由主减速器从动齿轮、行星齿轮、行星齿轮轴、卡 环、半轴齿轮、里程表主动齿轮等组成.主减速器分为单级式主减速器和双级式主减速器.除了一些要 求大传动比的中、重型车采用双级主减速器外,一般微、轻、中型 车基本采用单级主减速器.

主减速器的分解 1、把减速器的总成装到反转架上.2、拆下固定差速器轴承盖的禁锢螺母,拆下锁片. 3、取下轴承盖和差速器轴承螺母,取下差速器的总成. 4、拆下主.

优点:双级的可以做到更大的减速比 缺点:双级的回差间隙大,因为多了一级齿轮