磁感电容电动车专用 电动车提速电容有用吗

电瓶,也叫蓄电池,蓄电池是电池的一种,它的工作原理就是把化学能转化为电能. 通常,人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池.即一种主要由铅及其氧化物制成,电解液是硫酸溶液的蓄电池. 现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池,因为铅酸蓄电池成本低,性价比高.1860年,法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池.这种电池的独特之处是,当电池使用一段使电压下降时,可以给它通以反向电流,使电池电压回升.因为这种电池能充电,可以反复使用,所以称它为“铅酸蓄电池”.

电容具有隔直通交的功能,电瓶的内阻在零点几欧,而电电动车的电机是耐要驱动器的,它是一个变频装置,在工作时起到一个逆变的功能,把有一定顺序的电脉冲送入电动机,使电动机产生旋转力矩.驱动器在工作过程中通过它的电流是脉运的,为了减小电瓶内阻对驱动器的影响,可以并联一个大电容,当驱动器的频率足够高时,电容相当于交流短路,这样驱动器的电流就不会受到电瓶内阻的影响了.

肯定能安装上,两电容并联,电容正极接电源正极,电容负极接电源负极.并联后的电容容量为11200uF.问题是接上电容做什么?有什么作用?增大电池容量?显然是毫无作用.为控制器提供足够的电力?也没用,这是肯定的.这我就不明白了,接上做什么呢?

电容器在电动车上没什么用处

没有用反而还容易把电路板给搞坏了,虽然电压升高了一点点,感觉会快一点,实际上还是一样的.

起作用的,电容具有隔直通交的功能,电瓶的内阻在零点几欧,而电电动车的电机是耐要驱动器的,它是一个变频装置,在工作时起到一个逆变的功能,把有一定顺序的电脉冲送入电动机,使电动机产生旋转力矩.驱动器在工作过程中通过它的电流是脉运的,为了减小电瓶内阻对驱动器的影响,可以并联一个大电容,当驱动器的频率足够高时,电容相当于交流短路,这样驱动器的电流就不会受到电瓶内阻的影响了.

1,启动爬坡加速时,功率补偿;2,保护电池,补偿一部分电流,使得电池保持小电流输出,延长电池的寿命;3,能量回收,由于刹车时最大电流达到30a,同时时间也比较短,电池吸收不了,超级电容器有快速大电流充电的特点,可以很好地吸收刹车制动时的能量.4,超级电容低温性能较好,可以辅助电池在低温下放电效果差的缺点.

是可以的,我们公司正在研制,超级电容有很多电瓶没有的优点,充放电次数多,充电电流大,可以快速给电容充电,平时几个小时的电瓶充电,用超级电容几分钟就可以.缺点是价格太高,现在用在电动汽车上很多了.电动自行车用的话,超级电容价格远远超过电动自行车的价格.

有~ 哈尔滨工业大学研制成功一款超级电容电动车,一次只需充电15分钟便能连续行驶25公里,最高时速可达52公里.这项技术日前通过了黑龙江省科技厅组织的专家鉴定. 超级电容客车采用超级电容器作为充放电装置,其过程是物理变化,充放电时间短,循环使用寿命长,具有很高的可靠性和安全性,使用这种电容器的电动车无污染、零排放、低温特性好,适合北方寒冷地区,具有良好的市场前景和社会效益.

电动车加速器磁感的和霍尔的是一回事的,就是霍尔元件离磁铁距离远近来感应输出脉冲信号给控制器调速的,电动汽车和四轮车是电子模拟信号的,平稳加速比较好,像富路,时风电动四轮车都是采用四亿加速器4根线12V的调速器配套,没有顿挫感.霍尔的是5V三根线的慢慢会淘汰的.