60v电动车加电容 60v电动车电瓶自己修复

你可以计算.1法拉电容电压降1V可以输出1安的电流.而下降1V已大于正常电瓶电压下降.如果你需要比电机电流大一倍的电流,假定10安就需要10法的电容.需要说明的是,加速时的电流远大于均速时的电流.

装电容不能减少电量的损耗,但一定程度上可以减小大灯开启瞬间大电流对电池的冲击.既要加装很多灯,又不想伤电池,比较可行的办法就是全部采用led灯,一个6w的led大灯相当于35的灯泡.

电瓶两端并联电容,从理论上来说,可以为电瓶放电起到一个缓冲作用,对延长电瓶使用寿命是非常有益的.但是,要想达到实用效果,必须使用耐压足够高,容量足够大的无极性电容器.例如电动车使用48V电瓶,需要使用耐压60V电容.如果电动车瞬时放电达到1A,则需要数百法拉电容.而这样的电容虽然重量轻,但体积大,价格不菲.与价格相比,还不如使用容量大一些的电瓶划算.购买电容时,必须注意电容量单位.F 法拉,μF 微法拉. 1F=1000μF

起作用的,电容具有隔直通交的功能,电瓶的内阻在零点几欧,而电电动车的电机是耐要驱动器的,它是一个变频装置,在工作时起到一个逆变的功能,把有一定顺序的电脉冲送入电动机,使电动机产生旋转力矩.驱动器在工作过程中通过它的电流是脉运的,为了减小电瓶内阻对驱动器的影响,可以并联一个大电容,当驱动器的频率足够高时,电容相当于交流短路,这样驱动器的电流就不会受到电瓶内阻的影响了.

你好!电动车电池并联电容可以提高电动车起步或加速时电流供给.对电池有很大好处,大电流放电容易使蓄电池损坏,48V20A电池和电容容量没关系,和电机功率有关,加的电容小了电机功率大,加速时候电容存的电很快用完,效果不明显,在能放下情况,越大越好,不过价格越高.可以和延寿器一起使用.注意电容耐压,不能小于60V.如有疑问,请追问.

电动车加电容是不能提速的,把电容正负极±直接与电池正负极并联就可以,电容本身会充电,只有加速的时候会使电瓶的放电速度得到一点缓冲,其它没有作用

假的,电容是有充放电作用,但是电瓶车的电流很大,电容放电电流是达不到对电机的推动电流的,它不象功放类用电有峰值和低谷,电容有充电时间,电瓶车没有起动时电容是达到峰值电压了,一开车电容就没有充电时间了,属于装饰品.

你是说那种并联在电瓶两端的大型高压电解电容器!其作用是交流滤波去耦,直流存储电力,需要时候(启动时刻电流很大,电瓶有内阻,电压波动会下降),大电容瞬间释放电能,改善电机启动性能.所以电容器选择大容量低内阻型号,可以通过并联降低内阻提升容量,比如四个4700uf电容正极连接,负极连接,就是2.3万uf电容器,用四个1万容量电容更好,效果比虚标几十万容量的强.电容电压直接选耐压高于电动车电瓶最高电压,再加10v的,避免某些脉冲充电器连接瞬间高压加载到电容上,比如48v电池,充满电压58v,可以选择75v/80v耐压.60v电瓶,充满电压73v,选择80v或者100v耐压的72v电瓶充满电电压87v,选择100v耐压.

这样做接电池的时候火花很大的.接电池后再接电容先用一个电阻串联慢充,然后把电阻短路掉.对于阻止电池瞬时的大电流放电有一点作用.有益无害,如果你的车里位置能安排好了,如果接电池的大火花能灭掉的话.

电容具有隔直通交的功能,电瓶的内阻在零点几欧,而电电动车的电机是耐要驱动器的,它是一个变频装置,在工作时起到一个逆变的功能,把有一定顺序的电脉冲送入电.