对汽车空调系统故障的目测检查包括哪些内容？ 汽车空调检查
汽车空调常见的故障有哪些？
冷凝网蒙尘
车头中网后面的冷凝网被灰尘蒙住，引起制冷效果不好。遇到此情况，车主只要注意在洗车时，用水龙头将冷凝网的灰尘冲洗干净，便可以解决此问题。
内循环开关长期关闭
内循环开关关闭，引起制冷效果下降。车子的仪表台上有一个按键画了车子图案，并且侧面有一个“Ｕ”形箭头，这就是内循环开关。车主如果不慎将内循环开关关闭，等于空调进入外循环状态，外界空气进入，如果长期处于外循环状态，那么外界空气中的尘土会进入空气循环，蒸发器易被污染，不利于制冷。另外，还会将外界的异味卷进车内空间，令车厢内产生怪味。
当然，有时进入外循环状态也是有必要的。如停车等人时，在车里睡觉时，开启外循环开关，可以让新鲜空气不断地进入车内。这样能确保氧气充足，否则容易中毒。
雪种泄漏
漏雪种引起的制冷下降。有时，我们在一些汽车美容院里可以看到加雪种的广告，那么车子到底是否需要定期添加雪种呢？邵乃问表示，加雪种不是随便就可以做的。因为雪种不会被蒸发，但其压力会随着气温的升高而上升，比如雪种在冬天的压力为４—５公斤，但在夏天高温时可以达到８—９公斤，当雪种的压力变大时，哪怕空调某管道部件有一点细微裂缝，雪种都会发生泄漏，因此雪种的渗漏都是有原因的。
首先，要做的是应该找到车辆漏雪种的原因，然后解决故障，此时才能添加雪种。如果检测出是由于管道接头里的密封圈烂掉，密封不严导致的雪种渗漏，很简单，只要重新更换新的密封圈即可；如果冷气系统里的铝管或者胶管出现裂纹，那么必须将管道更换才能添加雪种。
其次，添加雪种时，还要注意往里添加空调专用的冷冻机油。因为冷冻机油与雪种混合在一起，当雪种发生泄漏时，机油也随之渗漏；如果只添加雪种，而未相应添加冷冻机油的话，那么由于冷冻机油的缺乏，润滑不够造成冷气系统各部件的磨损加快，会大大缩短空调的寿命。
第三，雪种添加要适量。如果雪种添加过量的话，产生“液击”，同样严重影响制冷效果。
所以说，车主如果不找出原因，就直接添加雪种的话，只能刚开始一段时间空调保持制冷效果，但由于渗漏处没有补救，空调制冷差的问题迟早还会冒出来。
空调压缩机故障
压缩机的寿命很长，如果按照一般正常每年行驶３万公里计算，压缩机寿命可以达到２０—３０万里，因此好的压缩机１０年都不会坏，厂家对压缩机的保修政策为两年或６万公里。压缩机大部分故障都是来自外部碰撞。
车主如何知道爱车的空调是否正常呢？有两个简易方法。一是用手直接去空调出风口探测，手感冰凉的话，表明制冷效果不错；也可以用温度计来探测出风口的温度。一般来说，正常风口温度在４—６摄氏度之间，有的强劲的可以达到２摄氏度，如果温度在７—８摄氏度之间，表明制冷效果比较差，需要进厂做检查
通过检可以判断汽车空调哪些故障？
在分析空调系统故障时,可按循环系统部件和电器控制两大部分来分析检查。
一、电器控制的故障检查和排除
当一台车空调不制冷时,应检查控制系统。如果控制系统完好则检查空调电路。
二、冷气系统故障诊断,一般凭感觉和用仪表测试相结合的方法来进行
1、凭感觉诊断
a、看:用眼睛来观察整个空调系统。
首先,查看干燥过滤器视镜中制冷剂的流动状况,若流动的制冷剂中有大量气泡,这说明制冷剂不足,应补充至适量。若视液镜呈透明,则表示制冷剂加注过量,应缓慢放出部分制冷剂。若看到偶尔有少量气泡,则说明制冷剂量正好;
其次,查看系统中各部件与管路连接是否可靠密封,是否有微量的泄漏。若有泄漏,在制冷剂泄漏过程中常夹有冷冻机油一起泄出,故在泄漏处有泄漏痕迹。此时应将该处连接螺母拧紧或更换密封胶圈,以杜绝慢性泄漏;
最后,查看冷凝器是否被杂物封住,散热翅片是否倾斜变形。若有此现象将影响流过冷凝器的空气量,导致冷凝效果变差,使流经膨胀阀的制冷剂温度升高,从而影响系统制冷效果。这时,应将冷凝器表面清理干净,将变形的散热翅片予以修正。
b、听:用耳朵聆听运转的空调系统有无异常声音。
首先,听压缩机离合器有无发生刺耳噪声,若有噪声,则多为电磁离合器磁力线圈老化,通电后电磁力不足或离合器片磨损引起其间隙过大,造成离合器打滑而发出尖叫声,或者皮带松动引起异响。
其次,听压缩机在运转中是否有液击声,若有,则多为系统内制冷剂过多或膨胀阀开度过大,导致制冷剂在未被完全气化的情况下吸入压缩机,此现象对压缩机危害很大,应缓慢释放制冷剂至适量,及时加以排除。
c、摸:在无温度计的情况下,可用手触摸空调系统各部件以及连接管路的表面,触摸高压回路(压缩机出口、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀进口),应呈较热状态,若在某一部位特别热和进出口之间有明显的温差,则说明此处有堵塞,触摸低压回路(膨胀阀出口、蒸发器、压缩机入口),应较温。若压缩机高低压侧无明显温差,则说明系统故障或制冷剂不足。用手按压制冷压缩机皮带松紧度是否适中。
2、用仪器诊断
a、检漏仪检漏。用检漏仪检测系统各接头处是否泄漏。
b、压力表检查。将歧管压力表的高低压表分别接在系统充注阀上,在空气温度为30℃-35℃发动机转速为2000r/min时检查。将风速开关和温控开关调制最高档,其正常状态:高压端压力应为1.30-1.60Mpa,低压端压力应为0.115-0.22Mpa,若不在此范围,则说明系统有故障。
三、注意事项
1、非专业人员,请勿自行拆卸修理空调系统。维修时,应将车辆停在水平场地处于停车状态,或变速器处于空档位置、启动驻车制动器,其他人员应远离车辆或作业现场,无论发动机是否运转,本系统一直处于带压状态,决不可对已充注制冷剂的系统进行加热。
2、人体与液态制冷剂直接接触会导致冻伤,手、脸等裸露皮肤的部位请勿靠进制冷剂;释放/加注制冷剂时,必须佩带护目镜;调试场地禁止吸烟或有其它火源出现,因为制冷剂遇热会发生反应,吸入后会导致人员伤害;在无专用设备的情况下不要试图将制冷剂放回制冷剂罐,有爆炸危险,空调系统使用的制冷剂为R134a,充注时必须先辨认清楚,切不可充入其它型号制冷剂;以气态充注时,应随时观察高、低压表读数,若有压力不正常现象,应停止充注并对系统进行检查,排除故障后重新充注。
3、在潮湿地区或阴雨天气调试制冷系统时,应该采用三次重抽真空(即充注制冷剂后再抽真空反复三次。若条件不具备,抽真空时间要保证1小时以上;干燥过滤器应最后接入系统,以免吸收空气中的水分,影响吸水性能。
4、系统中所需的冷冻机油一般由压缩机里的冷冻机油供应,不需再加。但系统泄漏引起的冷冻机油流失时,则应添加。
a、直接加入法,即从加油口将量好的机油直接倒入压缩机。
b、真空吸入法,即将系统抽真空后,关闭高\低压手动阀,然后将压力表组中歧管的另一端放进冷冻机油量杯中,开启低压手动阀,利用系统中的真空把冷冻机油吸入系统中。
系统使用的冷冻机油为SP-20(合成油),补充制冷系统冷冻机油时,必须先验清楚,切不可把两种冷冻机油混用。
5、空调系统如制冷剂量适当并且压缩机工作正常,故障可能由以下部件引起:
a、暖风以及空调控制器失灵;
b、水阀关闭不严;
c、主控电路板故障,无电流通过。