对汽车空调系统故障的听诊检查包括哪些内容？ 汽车空调检查
汽车空调系统检查项目包括哪些？如何实施？
在对空调系统进行检修时，应对温度、制冷剂循环状况、压缩机传动带和压力进行测试和观察。
1.温度检查
在进行温度检查前，首先要热机，并使发动机转速保持在3000r/min，盖好发动机罩，打开空调控制开关使鼓风机开到最大风量（外部进空气），同时打开所有的通风口。
在制冷系统工作3min之后，测定中央通风口的温度和外界温度，然后根据测得并绘制温度曲线。
2.制冷剂循环状况检查
通过干燥罐视窗检查制冷剂的循环状况，同时可以对系统中制冷剂的数量进行粗略的检查。起动发动机，打开空调系统，使发动机在高怠速（1500～2000r/min）状态下运转5min后，观察干燥罐视窗。如果液体正常流动，则说明循环正常；如果液体不流动，则应当检查系统的密封性并予以修复；如果出现气泡，则说明缺少制冷剂，应当检查系统的密封性并予以修复，然后再添加合适的制冷剂；如果出现乳白状气泡，则说明制冷系统的湿度过大。如图4-174所示。
图4-174 制冷系统循环状况检查
3.空调压缩机传动带的检查
检查空调压缩机传动带的状况是否良好；传动带是否正确地安装在带槽内；传动带的张力是否适中。检查传动带张力时可以用传动带张力检测仪，传动带张力应为250N。如果张力达不到规定值，则必须调整预紧螺钉，使之达到规定值，如图4-175所示。
图4-175 压缩机传动带检查
4.压力检查
压力检查是一种用歧管仪表查找故障部位的方法，其前提条件是发动机转速为1500r/min；鼓风机转速处于高速状态；温度控制开关置于最冷位置。
在安装歧管仪表时，应关闭高压手阀和低压手阀，然后将注入软管连接到加注阀上，
将低压软管接到低压加注阀上，高压软管接到高压加注阀上，最后用手拧紧软管螺母。在安装的过程中需要注意的是，不能将压缩机机油涂到连接座圈上。
安装好歧管仪表后即可获得歧管仪表的压力读数，根据这些读数可以进行相应的空调系统运转状况分析。需要说明的是，仪表的读数由于环境温度条件可能会略有变化。
汽车空调系统的常规检查方法有几种,并逐一说明
检查系统压力，检查高低压测的温度，检查冷凝器进出口的温度，检查高压测的压力值，检查压缩机吸盘是否吸合，检查冷媒的量是否够，
汽车空调系统诊断方案主要有哪几种
1．听
听包括两方面的含义，一是听取驾驶员对故障原因的说明,二是监听设备有无不正常噪声。但当接通空调开关,压缩机刚开始工作时,发动机声音稍微大些是正常。
2．看
主要是指查看各部件的表面情况，如观察仪表盘上的压力、水温、油压等性能指示灯是否正常,此外还应重点查看以下部位:
① 检查压缩机安装是否牢固，压缩机驱动皮带是否有歪斜、破损等情况，同时要求压缩机皮带松紧度合适（可用两个手指压皮带中间部位，能压下7～10mm为宜）。
② 检查冷凝器表面是否脏污、变形，与水箱之间是否有杂物。
③ 检查蒸发器和空气过滤网是否干净和通风良好。
④ 检查制冷系统管路、接头及组件表面有无油迹（如有油迹，一般是制冷剂出现渗漏），制冷管路是否有擦伤或变形等。
⑤ 查看制冷剂的数量和工作状态。
3．摸
主要指用手触摸零件的温度，来判断空调系统工作正常与否。开启空调开关，使压缩机运转15～20分钟之后，进行如下操作：
①利用手感比较车箱冷气栅格吹出的冷风凉度及风量大小。
②用手触摸压缩机的进、排气管的温度，两者应有明显的温差。
③利用手感比较冷凝器的进管和出管两者温度。当后者温度低于前者为正常，若两者温度相差不大，甚至相同，说明冷凝器有故障。
④用手触摸干燥过滤器前后管道的温度，当两者温度一致为正常，否则说明干燥过滤器存在堵塞现象。
⑤膨胀阀前面的管道与出口应有很大的温差，否则说明膨胀阀出现故障。
4．测
主要指借助压力表对系统的高、低侧进行压力的测量，对于自动空调还可以利用自诊断对制冷系统进行测试，来确定故障部位、原因。
汽车空调故障的简易诊断方法有哪些
1．在检查高低压管温度之前要将空调要设置到最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气内循环，A/C开关打开。出风口的温度，据经验值大约在5°C左右为正常。 2．支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。如未运转，则松开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针，看是否有强劲的冷媒溢出，如有则证明空调的故障在电路系统。如没有冷媒强劲地溢出，请仔细查看空调管的各接头是否有油渍，如有则证明是空调系统存在泄漏点，这种维修可能很废时间，也很可能维修了一处，又会有其他处泄漏，这是不可避免的。请车主对维修泄漏予以充分的理解。最后记住将保护盖拧好。 3．用手触摸高压管和低压管，仔细感觉他们的温度。在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在50至60°C之间，也就是用手可以牢牢攥住30秒种左右，时间再长就坚持不住了。低压管的温度大约在5至6°C之间，也就是用手能感觉到冰手。