轮毂幅数多好还是少好 轮毂几幅的最好

首先从重量方面来讲,同尺寸条件下肯定是十幅的重,从操控和油耗来说可能会有细微的差别,其次强度方面,肯定是十幅的轮毂径向支撑比较到位,承重会好一点,最后美观方面,就是仁者见仁,智者见智了!我个人比较喜欢五幅的轮毂!望采纳!记得给问豆啊!

1. 比较大,预算够的话争取还原厂的,毕竟价格差距大.2. 用原厂件.对车胎散热性好得多.3. 轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承.随着技术的发展,轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元.轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长,已经发展到了第三代:第一代是由双列角接触轴承组成.第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰,可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定.使得汽车的维修变的容易.第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合.轮毂单元设计成有内法兰和外法兰,内法兰用螺栓固定在驱动轴上,外法兰将整个轴承安装在一起.

看轮毂有几根筋就行了,一般都有3副、5副、7幅、双5幅,主要是数轮毂中间的筋个数!!这是5幅 这是双5幅

看你跑什么路况,路途不同,轮胎大小要求也不一样.轮胎大,抓地性更好,开起来更稳更安全,无论是湿滑路面还是坑洼路面会更安全,但轮胎大了,相对会更耗油点,轮胎小,底盘低,车重心也低.车的超控性好,但跑起来抓地性没有那么好,容易跑偏.通过性也不是很好,最主要是安全性没有那么高,但会省油一点.

有的农民朋友到农机公司购买轮胎时,以为轮胎的层数越多越好.其实表示轮胎强度的指标是“层级”,而不是层数,例如外胎侧面上的“1.层级”、“14P.R”(英文.

不知道你所说的铝合金轮是＂假＂的这个＂假＂是什么意思,如果你是问是否是原厂的话,明确告诉你,如果你买的轮毂款式与原车一样,而且不是在4S店买的,理论上100%是假的,因为轮毂厂在给汽车厂配套时签过协议,所有配套轮型的轮子不能私自对外销售.即使是4S店,也不允许直接从轮毂厂拿货,都要通过主机厂的渠道.所以写不写字跟真假没关系,轮毂内侧的字可能是生产过程中某项管理工作的需要做的标记,忘了擦掉而已.

看外观 一般劣质的东西做工都是很粗糙的,因为模具精度不高所以在边角之处不会做的太细.所以一般劣质的轮毂的边角处会有很多扎人的毛刺,看起来没有那么精致..

主要是轻和美观,相同尺寸的家用车轮毂,铝合金至少比钢材质轮毂轻1-2公斤 再加上转动比重是车身的四倍,也就是说,行车的负载至少要比传统钢制轮毂少20-30公斤左右 所以大多数的轿车原配钢制轮毂,都要比铝合金轮毂小一圈,来达到重量的平衡 铝合金的韧性相比钢材质要好,但是反过来看强度要略差 低强度的颠簸和震动,铝合金不易变形,而钢容易出现微小的波动 高强度剧烈的撞击,钢轮毂不容易出现断裂和脱落,而铝合金则会出现断裂的现象 所以铝合金轮毂,多半适用于乘用车,轻,美观,是主要的优势

1 钢轮毂主要优点是制造工艺简单,成本相对较低,抗金属疲劳能力强. 但是缺点也很明显,如重量大,惯性阻力大,散热性较差等等.2 合金轮毂其优点是重量轻,制造.

6和8是轮胎的帘纱层级数 当然是8的好了