5档手动变速器图解 手动挡变速器内部图

你好,这个很简单的,拆卸过程中注意卡环和轴承,如果你实在拆不了可以在网上找一个分解视频,拆卸过程中注意各个齿轮的安装顺序.

输入轴上有一至五挡主动齿轮,其中一挡、二挡主动齿轮与轴制成一体,三挡、四挡. 在变速器壳体的右端还装有倒挡轴,上面通过滚针轴承套装有倒挡中间齿轮.扩展资.

1档:车速一般在10公里每小时;

汽车价格不同相同车型配置的车辆,自动挡车型的价格比手动挡汽车的价格贵.除此之外,自动挡驾考试费也比手动挡驾考贵一些.但是,在考科二的时候,自动挡没有加减档的项目.

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液力自动变速箱也就是 AT 变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速,结构最为复杂,成本也是最高的,也是最为平衡的,一方面,它拥有更良好的换挡速度和传动效率,另一方面,它的平顺性表现也比较出色,而且通常AT变速箱在结构上也更为可靠,出问题的概率也更低.在众多的自动变速箱当中,AT变速箱通常是最好的选择.

www.che168/che168/model_manual/content-18382.html

汽车的动力传递路线是:发动机——离合器——变速器输入轴——变速器输出轴——差速器——半轴——轮毂.在变速器内部,输入轴和输出轴是平行的,输入轴齿轮和输出轴齿轮是常啮合状态,叫齿轮副,例如输入轴一档齿轮与输出轴一档齿轮是永远啮合在一起的,其他档位的齿轮也是如此.每对齿轮副均有一个齿轮与轴是滚动配合,而且另一个齿轮是花键配合,档位的变换是由同步器完成的(同步器结构及原理可以百度),以一二档同步器为例,往左拨同步器即与一档齿轮副上的接合齿啮合,这样变速器就是一档,往右拨同步器,与一档结合齿脱开,再拨就与二档齿轮副上的接合齿啮合,这样就是二档.比较简单,若是有图的话一看就明白了.

汽车变速器,靠输入轴花键这端,依次是一、二、三、四、五档齿轮排布;输入轴齿轮依次直径由小到大;输出轴与输入轴上相反.

下图