讴歌rdx四驱系统怎么样 讴歌rdx超级四驱的好处

讴歌的Sh-awd是目前最适合公路行驶的四驱系统之一.灵活的动态扭矩调整能有效的提升公路行驶体验.主要面对公路输出,越野性能稍差,缺点是油耗稍微高一些.

朋友你好2.0T的动力很厉害,讴歌RDX搭载了SH-AWD超级四驱系统,向来都是讴歌的独门秘籍了,在湿滑的山路中,后轮总是能够很及时的获取动力,来帮助车辆出弯,这套四驱系统可以在30%-70%之间自由分配前后轮的扭矩,并且前轴左右轮间的动力更可以在0-100%间自由自动分配,对于城市SUV来说,这四驱系统非常强大,不仅提升脱困能力,也能大幅提升公路性能.高速过弯的时候能很明显的感觉到四驱系统在工作,在弯中车辆的可控性挺优秀的,并且轮胎能紧紧的咬住路面,出色的表现在山路上更容易展现出来,甚至会让你有挑战弯道的欲望,且不会胆怯.望采纳 谢谢

Acura是一个源自北美的豪华汽车品牌,自诞生之初就凭借精湛的工艺与越级的品控. LSF低速前车跟随系统.这在同级别是非常罕见的,全新RDX的安全方面非常舍得投.

:讴歌作为日本本田旗下的高端子品牌,RDX当然也以不错的动感性能成为紧凑型豪华SUV.既然豪华,配置也不会差.时尚的造型,高效的动力,智能的四驱系统,给我们带来了不少的惊喜.

外形保持格调的同时富有亲和力;3.5L发动机动力性能出色,VDM可变气缸技术油耗表现惊喜; 转向轻盈精准,过弯侧倾小,操控功底不俗; 车厢静音水准很高,列同级前列; 厚胎适应多种路况,远行郊外信心高; 车厢做工严谨,比以往进步; 作为进口车,许多功能按钮用中文标示,简单易用; 乘坐空间充裕,座椅舒适性佳; 后排地台全平,提高乘坐三人舒适性; 储物空间容积大,实用性出色. 内饰和其他讴歌、本田车型有许多相似设计,创新成分不大; 天窗面积太小,起不到提升后排开扬感的作用; 后排缺少空调出风口这样的舒适性配置; 放倒座椅后尾厢没达到全平; 款式过于单一,入门价格比同级对手更高.

绝对好车,但我指的是3.5排量的,那发动机比现在流行的4缸涡轮的强太多,而且本田自吸发动机稳定性超级棒,但车实在超级小众,出保后,那些高档车修理厂都俢不来这发动机,维修配件等到天荒地老,MDX一个大灯42000,左叶子板19000,前保险杠32000,前挡玻璃40000~发动机仅换正时皮带带上工时要13000,4S店虽然20次/4年免费保养,但出了保你也没地方去修,还是要老老实实去4S店被活剐,小保2500~4000,大保4000~6000,5K公里保养一次,不缺米就去买,绝对不会后悔的,那加速和操控,开了就知道宝马操控真心是浮云!

CRV的四驱可以说是伪四驱,只有当前轮打滑时它的粘性连接轴内的硅油发热才带动后轮工作,当粘性连接轴内的硅油温度降下来,则粘性连接轴就停止连接前后驱动轴的工作.雪地行驶最好是全时四驱的车,如果要讲安全的话,还要换雪地胎,不过任何车,在雪地上行驶,开快了都不会安全的.

购置这台讴歌RDX已经超过半年,我们已经对他的性格有了非常全面的了解,我认为这就是一台绝对不会让你失望的个性之选.

新款讴歌rdx的整体造型和前脸几乎都没有发生改变,最大的革新之处还是灯组.前大灯部分已经明显可以看出新rdx将和大哥mdx一样采用多颗led组成的全led大灯. 新车.

acura的四驱系统是sh-awd,其工作原理是多片式离合器片加托森差速器.虽然比不上quattro、xdrive或4matic等全时4驱技术,但比起crv来还是有足够优势的.crv定位上不是一台四驱车,只是通过性很好的城市多功能车.