柴油车报警尾气排放超标 柴油车尾气不合格妙招

2019年5月一号过后,柴油车尾气一般检测3项,烟度(K值),轮边功率,和NOx(氮氧化合物).大部分尾气不达标都是烟度(也就是冒黑烟)导致的超标,部分车是轮.

柴油车超标不难搞的,清理一下空气滤清器,加一瓶铜爵柴油车消烟剂就可以了.汽油车就复杂些.

国内不管是柴油车还是汽油车 排放超标都是由于油品造成的!柴油车6年不管排放超标与否都是黄标.柴油车 尿素液参与燃烧可以降低排放,但是不能加油箱 会沉淀的!比如德国MAN车,有个尿素液箱还有泵 一起参与燃烧.你去检测尾气的时候 给兑点尿素液.希望对你有帮助

你好!根据我的经验来说,尾气检测不合格有以下几种应对方法:1. 更换火花塞.新旧都可以,只要把电极点用砂纸清理干净,间隙调整好既可.2. 清洁分 电器触点 和分火头触点.3. 在检测站填表缴费等待检测之前,一定要保持汽车怠速热车状态.(三元催化器在热车高温时有效,特点:它的工作温度在250-800°C.4. 如果不成功,就请到汽修厂里维修,希望我的方法可以帮助到你,谢谢!

换掉不合格油品,加注符合标准的国标柴油即可.无阻力高清洁柴油车尾气净化器:采用电子和粒子新技术净化尾气,不需传统催化过滤装置,废气在完全没有阻挡的空腔中流通,依次穿过由大量密集的电子流及粒子流存在的空间,废气中的各种有害物质能在动态中快速大幅分离和分解,净化过程没有阻力,不会堵塞,效率高且节能.解决了以下3个难题:1、用机械过滤颗粒物方法要产生阻力和堵塞,影响发动机效率;2、对人类危害最大的可吸入性细微烟尘用过滤法难以净化,臭气弥漫;3、氮氧化物等含氧有害气体净化困难且耗能.

“洁能保”柴油净化器是对柴油进行净化处理的专用设备,该产品独特的一体多级过滤技术,能滤除柴油中90%以上的有害杂质(包括柴油中的胶质、沥青质等),并具有较强的油水分离功能;可以最大限度地保证柴油的清洁,从而达到保护发动机、减少磨损、延长发动机使用寿命、提高燃油利用率、降低油耗,改善尾气排放之目的!

尾气检测不合格有以下几种应对方法1. 更换火花塞.(新旧都可以,只要把电极点用砂纸清理干净,间隙调整好既可,我自己的是旧的火花塞替换使用的)2. 清洁分电器触点和分火头触点.3. 调整点火时间.延迟点火时间,这样会明显减少尾气中的NO(一氧化氮)含量,这一点至关重要,务必请切记!由于点火时间推迟,在燃烧室内的燃烧时间将缩短,燃烧最高温度会降低,使排出的碳氢和氮氧化物减少.但将会导致发动机功率下降.也是大家俗称的火头大火头小就是把火头调小,调到什么时间为好?把火头调小到极限,只要在绕城高速上能够跑起来,达到100km/小时既可,因为调整的过迟,汽车是跑不起来的,检测过以后可以再调整回来.

道理讲起来:如果车辆原始排放变化导致超标,或者催化器故障导致的,都算厂家的责任.如果是自己保养没到位,或者偷换劣质油、配件,那是司机责任.还有石油公司的责任,提供的是油品不达标.实际操作中,车辆没过保,就是服务站的责任,让他们去搞.车辆过保了就自己兜着吧.

如果只是亮了一下就熄灭了,那暂时不用理它了,很有可能是油品不好导致排放不达标而引起.如果一直常亮,且发动机动力不足或是抖动严重的,那请去服务站维修点用.

目前检测的柴油发动机的主要污染物是碳烟,炭烟高的车辆运行油耗必然高,节能和减排必须同步治理.碳烟的排放大小与燃烧室结构、过量空气系数等因素有关.用柴油.