点火线圈是怎么工作的 点火线圈的工作过程有哪些

点火线圈原理:由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助原件组成,主线圈由电瓶充电,次级线圈放电火花塞点火,三极管负责开关.充电时间由电瓶电压和发.

点火线圈是以升压变压的方式,将车上的低压电变成高电压.当初级线圈接通电源时,随着电流的增长会产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压.初级线圈的磁场消失速度越快,电流断开瞬间的电流越大,两个线圈的匝比越大,则次级线圈感应出来的电压越高.

线圈是一个非常简单的设备--他其实就是一个高压电变压器,他是由两个线圈构成的.一个线圈叫主线圈.包裹着主线圈的是次级线圈(二级线圈).次级线圈通常比主线圈多绕数千匝(上万圈).主线圈上的电流可以随时被断点(触点)切断,或是被一种电子点火装置切断.点火线圈其实就像电磁铁一样--但它同时也是一个感应装置.点火线圈工作的关键点在于电流回路被触点突然中断的时刻.主线圈的磁场突然消失.次级线圈被强大的变化了的磁场(磁力线)所覆盖.这使次级线圈在感应区域产生了电流--一种强大的高压电流(能达到100000伏),这是由次级线圈的匝数决定的.高压电又经由绝缘良好的高压缆线流入分电器.

接线方式 :通常的点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和知次级线圈.初级线圈用较粗的漆包线,通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右;次级线圈用较细的漆包.

COP的工作原理和其它点火系统的工作原理基本是一样的.每个线圈有个低阻抗,可让初级电压变为达40,000 伏以使火花塞产生火花.COP和其它点火系统的真正区别之处是:每个COP线圈直接装在火花塞上,电压直接通往火花塞电极,而不用通过分电器或高压点火线.这种连接方法让火花尽可能强,且提高了点火系统的可靠性.每个火花塞使用独立的线圈意味着线圈在点火之间的时间更长.增加“线圈通磁”时间(线圈电压建立线圈磁场的时间)可增加高转速(RPM)下线圈的电压输出;高转速时最有可能发生缺火.

点火线圈,其实就是一个变压器,它是将12v的直流电,变成10000—15000v左右的交流电,供给火花塞,击穿火花塞的两个电极之间的空隙,产生火花,(俗称:跳火).从而实现点火的任务.过去的点火线圈的初级电流,有断电器控制,现在一般都是有电脑(ecu)来控制.

先是两端加电压,维持点火器里面电感的电流,然后突然断开,在刚断开的一刹那空气击穿,火花放电.简单的说就是电感的断电以后续流的特性……

em,用来点火的呗点火线圈用于汽油机,因为汽油不能像柴油那样压燃,所以在汽油与空气混合之后需要一个电火花来引燃油气混合气,火花塞就是起这个作用的.至于点火线圈,是火花塞上面那一段,用来给火花塞聚能的.

点火线圈,电脑检测活塞合适位置后,发出指令,控制点火系统工作,把点火线圈初级的脉冲,变成高压,引燃缸内的气化后的可燃体. 拔下高压帽,看电极有没有电弧,就知道工作与否.

初级很少,次级线圈很多的变压器,通过一个与曲轴存在联系的点火器模块控制