进气迟闭角名词解释 气门重叠角

就是进气冲程的时候进气门晚1点关闭,让多点可燃混合气进入汽缸. 也有排气晚闭角意思和上面的差不多, 现在的发动机都采用可变气门正时技术例如丰田最新的双VVT-i发动机 本田的i-VTEC SOHC 系统

应为气体的流速是有限的,所以有提前、延迟开闭气门,这样更有利于吸入或排除更多的空气!! 希望能帮助你~

排气门迟闭角,在活塞到达上止点后排气门才关闭.从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角,叫排气门迟闭角,一般为10-30度曲轴转角.

发动机高速运转的时候,为了提高进气量,进气门会提前打开

进气迟闭角是配气相位里的名词,字面意思很容易理解,就是进气门晚关闭,目的就是进更多的空气.

进气迟后角,在进气冲程下止点过后,活塞又重新上行一段,进气门才关闭.从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角(或晚关角),又称进气迟闭角或进气滞后角,用β表示,β一般为40°~80°.进气门晚关,是因为活塞到达下止点时,由于进气阻力的影响,气缸内的压力仍低于大气压,且气流还有相当大的惯性,仍能继续进气.下止点过后,随着活塞的上行,气缸内压力逐渐增大,进气气流速度也逐渐减小,至流速等于零时,进气门便关闭的β角最适宜.若β过大便会将进入气缸内的气体重新又压回进气管.

发动机进气持续角是指进气门从开启至完全关闭的持续时间内所对应的曲轴转角.通常是进气提前角和进气延迟角之和.

为了保证发动机气缸的进气充分、排气彻底,要求气门具有尽可能大的通过能力,因此发动机的进、排气门实际开启和关闭并不恰好在活塞的上、下止点,而是适当的提前.

你好!在排气冲程上止点附近出现了进排气门同时开启的现象这种现象称为气门重叠,气门重叠过程对应的曲轴转角称为气门重叠角 气门重叠角 =进气提前角+排气迟后角=α+δ 仅代表个人观点,不喜勿喷,谢谢.

闭合角控制和恒流控制原理 闭合角是指在一个点火触发信号周期内,点火线圈一次电流充电时间所对应的曲轴转角.所以闭合角控制就是对点火线圈一次电流充电时间的控制.闭合角控制有开环控制和闭环控制两种方法.由于开环控制精度不高、适应性不强,因此目前点火专用集成电路主要采用的是闭环控制法.本书所述的设计电路采用的是恒流裕量控制法.恒流裕量指的是点火线圈一次电流被限定在一个恒定值后,该恒定值持续的时间.恒流值持续一定时间有利于汽车的快速起动和加速.