地铁盈利还是亏损 地铁一直亏损却不倒闭

‍‍其实不光是地铁,还有公交包括高铁、铁路等等公共交通都属于亏损运行的状态,因为这些工程本身具有半公益性质除去政府有能力修建之外,民营企业很少有能力干这个事情,再说民营企业都是想挣钱的,没有一家企业会想着一直亏钱.当然个人觉得这些公共交通带给了我们出行的方便,其价值不能单独用投入产出来计算的.‍‍

城市地铁肯定是盈利的,不存在什么亏损

地铁顾名思义,就是地下的铁路,并且应该是在城市地下的铁路(如果是在城市周边,这个就是轻轨了,到地面上来了),这个定义就决定了要建造地铁一定是建造成本高昂,另外地铁的技术,地铁的车体和相关的配套设施都是十分昂贵的,维护保养得十分费钱.这个可能是几十上百亿的价格,而成本的回收只能通过售票,广告等手段慢慢的回收,所以地铁是基础设施,投入多,回报慢,资金回笼周期长,如果经营不善,那钱就白投了,售票的收入只够人员工资和保养费,说不定连银行利息都不够,更别说换本金了,这样就亏损了.

地铁一般是不盈利而是亏本的,全世界的地铁几乎都这样,但地铁的兴建体现了一个城市的综合实力和城市功能的强大,比如中国的几个大城市北京上海天津广州南京深圳等地区,国际上的大城市伦敦东京莫斯科等,也是亏本运营的,一般都是政府财政补贴.而一些富裕的中小型城市也在建地铁或正在规划中,比如苏州无锡等地.地铁的建设可以带动城市其他方面的发展,各项目的引进和沿线地带地产的发展,提高城市的知名度,添加新的名片!中国地铁的兴建也体现中国现阶段经济的飞速发展!

对比下香港和深圳的情况做个说明1. 港铁是官办私营,深铁政企不分2. 港铁主要盈利是地产,深铁未得精髓3. 港铁独立制定票价,深铁票价是“福利”

主要城市的地铁都是盈利的,只是建设投资太大.

这个问题问的非常好,地铁属于公共交通的重要组成部分,为市民的出行提供了极大的方便,地铁不会存在着堵车塞车以及晚点等等,地铁是非常舒适的,前期地铁的投资成本相对来说要比公交的投资成本高,但是它的远期收益是非常强大的,而且地铁也可以有效地运行上百年时间,那么就拉长了他的收益时间,也就是说最终他的收益是非常高的,并不会亏本.祝您心想事成开心每一天每一生

世界各国地铁没有通过收票价赚钱的,最多打平日常运营成本.大多为利用地铁物业赚钱.

目前除了香港之外,全世界的地铁公司都是亏损运营.

现在还是亏损,因为线路还没有修完,网络覆盖面不高,不是很方便,做计大运会后就会有所改善 了