电机的转矩等于什么？ 电机转矩计算公式

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电动机的转矩分启动转矩,最大转矩,和额定转矩. 启动转矩就是在启动时候产生的一个比额定转矩大1.7-2.2倍的转矩,这个启动转矩能克服转子的静摩擦和电机所带动的负荷产生的阻力. 最大转矩就是在电机在过载情况下自我调节的一个参数,但电机在过载情况下时,转子的转速就会下降,这样在电源的频率不变的情况下,定子切割转子导条的速度变大,就会在转子里产生更大的感应电动势,而转子导条的电阻是一定的,所以转子导条产生的电.

转矩是一种力矩,力矩在物理中的定义是: 力矩= 力 * 力臂 这里的力臂就可以看成电机所带动的物体的转动半径.如果电机转矩太小,就带不动所要带的物体,也就是感觉电机的“劲”不够大. 通俗的讲电动机带动机械转动的劲头就是电动机的转矩, 电动机的转矩=皮带轮拖动皮带的力X皮带轮的半径 但电动机的转矩与旋转磁场的强弱和转子笼条中的电流成正比.和电源电压的平方成正比所以转矩是由电流和电压的因素所决定的 电机转矩在50Hz以下.

电磁转矩应该是电机理论转矩,忽略摩擦定因素输出转矩.电机的输出转矩就是电机的电磁转矩减去电机的摩擦输出的转矩.负载转矩就是电机经减速机等作用到负载的转矩. 1、当电机处于加速状态时,电磁转矩大于负载转矩,方向相反,且前者必然大于后者,因此电机加速. 2、当电机处于恒速状态,电磁转矩等于负载转矩,方向相反,两者相等,因此电机保持恒速. 3、当电机处于减速制动状态时,电磁转矩和负载转矩,方向相同,一起制动.

因为电动机稳定运行的时候,转子速度不变,意味着它所受到的电磁驱动转矩和负载转矩(也就是实际的输出转矩)已经相等,处于平衡状态. 如果电磁驱动转矩大于负载转矩,则转子还会加速旋转;如果电磁驱动转矩小于负. 静止转矩的值为常数,传动轴不旋转. 恒定转矩的值为常数,但传动轴以匀速旋转,如电机稳定工作时的转矩. 缓变转矩的值随时间缓慢变化,但在短时间内可认为转矩值是不变的. 微脉动转矩的瞬时值有幅度不大的脉动变.

异步电动机同步转速n1=60f/p(转/分); 异步电动机异步转速n=(1-s)n1 s=n1-n/n1*100 小功率电动机的s约为3-6%,大中电动机约为1-3%; 电动机的转矩MN≈9550*PN/nN 式中:f电源频率(hz) S转差率(%) n1同步速 (转/分) n 异步速 (转/分) MN 额定转矩(牛·米) PN 电动机额定功率(kw) nN 电动机额定转速(转/分)

T=C*磁通*电流,这是他励电机 电流的平方指的应该是串励直流电机 电流指的是电枢电流

这个问题你理解的已经很正确了,简直不知道怎么回答了. 一般来说,空载时的电流是额定电流的35-45%,这个电流主要就是电动机的励磁电流,用来产生主磁通的,所以空载时电动机功率因数很低.随着带负载的增加,定子电流增加的部分主要是为了增加电动机输出转矩,以便电动机能够拖动负载,用于励磁的电流并不增加,原因如你所说:“异步电机制成之后,空载时,磁通已接近饱和”. 当然也有特殊的情形,比如变频调速就有两种控制方.

看100我才回答的. 转矩系数是由电机的实际输出转矩与电磁计算理论输出力矩的对比,可以反应电机的电磁转换效率.相电流*系数=额定转矩,这是几个意思?完全不相干的几个物理量. 磁链属于电机内部零件的物理量,能计算磁链就能算出磁通量了.铭牌上的参数是电机整体的,以上数据肯定算不出零件(比如磁钢)的设计参数.就像你不能通过电脑打游戏表现出来的参数比如帧数等等计算出电脑的配置参数.

阻转矩T=FL 每分钟n转,每秒n/60转,转过角度(2π/60n,克服阻力作功(2π/60nFL=电机功率Pn,故T=FL=Pn/(2π/60)n=9.554Pn/n,若Pn以千瓦为单位,就是T=9554Pn/n,通常为简便计写成T=9550Pn/n

可以这样理解 三相异步电机的启动转矩不大,它随速度的增加而增大,到额定转速时转矩最大 直流电机的启动转矩最大,到额定转速时转矩最小 虹先生说的有误:启动瞬间的电流是额定电流的5--7倍,随着速度的增加逐渐降到额定值以下 堵转时电流也会增大到5--7倍

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