减速箱中为什么有的箱座结合面上开有油槽，有的则无？

在减速器箱座上是否设有油槽?为什么设油槽?

有!齿轮一般为飞溅润滑,及齿轮转动时带动油槽里油润滑齿轮.另外油槽最低点还有排油孔,方便含铁屑的污排出.

如果箱座结合面上有油沟,则箱 盖应该采取什么样的结构才能使箱盖

箱盖要么是斜面,要么是水平面,都需要有引流的筋条.其实就是在铸造的时候有一溜突起而已.箱盖上接合面的边缘有缝隙,从引流筋条上下来的润滑油从缝隙进入结合面的油沟,而油沟通常是铸造出来的啊.当然也可以铣出来.我只见过铸造出来的.

二级齿轮减速器的箱体的剖分面上有无油沟

齿轮甩起的油沿箱体内壁进入油沟槽,油沿油沟槽进入滚动轴承(座)中,对轴承有润滑作用! PS:脂润滑的减速器是没有油沟槽的.

减速器什么情况下需要开设油槽

展开全部一般情况下都设有,,,可以换油的

减速器中箱体与箱盖接触面为什么没有密封垫

减速机箱体与箱盖镗孔是合并加工的,要是装配时加一层垫子那么几个孔肯定不是圆的了,会是椭圆的,减速机就会漏油,所以减速机中间是不加垫片密封的,加工精度高就可以密封了.

减速器上下箱体间结合面如何进行密封

上下平面均铣平,精度达3.2以上,涂胶,圆锥销定位,螺栓固定.减速器的轴伸出处通孔的轴承盖可以采用标准油封或毛毡密封圈.减速器箱体的剖分面可以采用纸泊密封.

减速机中齿轮传动和轴承传动各采用什么样的润滑方式?为什么?在什

普通减速机中,齿轮采用浸油、飞溅式润滑,轴承采用脂润滑.因为普通减速机多采用轴承孔剖分式结构,在减速机输入轴、输出轴处,不易实现油封密封条件,一般是油毡密封、防尘,既满足使用,又成本低.对于重载、大功率减速机,轴承脂润滑已不能满足要求,需要开导油槽、导油孔,将飞溅到箱体内壁的润滑油收集、导入轴承处实现其润滑.多采用整体箱体、箱盖结构.

为什么要将减速箱箱座底面做成凸凹结构

结构上来说一是省料,加工上来说减少加工面,安装上来说提高了安装精度.

减速器中箱体与箱盖接触面为什么没有密封垫

假如没有机油泄漏的忧虑,没有密封垫很正常.如果由箱体中间分离的那类减速机则必须使用密封垫.

减速机箱体结合面位置漏油,如何处理?

减速机结构设计不合理: (1) 孔盖板太薄,上紧螺栓后易产生变形,使结合面不平,从接触缝隙漏油.(2) 在制造齿轮减速机过程中,铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力,必然发生变形,产生间隙,导致泄漏.(3) 箱体上没有回油槽,润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处,在压差作用下,从间隙处向外漏.(4) 轴封结构设计不合理.早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构,组装时使毛毡受压缩产生变形,而将结合面缝隙密封起来.如果轴颈与密封件接触不十分理想,由于毛毡的补偿性能极差,密封在短时间内即失效.油沟上虽有回油孔,但极易堵塞,回油作用难以发挥.