柴油机进入气缸的是什么气 柴油机在进气行程进入气缸

进入的是空气.高压、升温、喷油、燃烧,进入爆发(做功)行程.

A

柴油发动机工作时进入气缸的是空气,气缸中的空气压缩到终点时,温度在500-700oC,压力40—50个大气压.活塞接近上止点时,发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油,柴油形成细微的油粒,与高压高温的空气混合,柴油混合气自行燃烧,猛烈膨胀,产生爆发力,推动活塞下行做功.因此进气口进入的仍旧是空气,在气缸中可燃混合气才形成,而形成可燃混合气的原因是高压泵喷射的雾化柴油 可以以这个过程来描述:空气---雾化柴油---可燃混合气,形成的地点是柴油机的气缸 汽油机进气口里进入的仍旧是空气.

1、不对.柴油机进入气缸的是纯空气.柴油是压缩终了时由喷油器高压喷射进入气缸内的.2、不对.柴油机压缩比比较高,靠柴油与空气混合物压缩燃烧做工.3、输出扭矩比较大.

当然是 C 啦,因为柴油发动机的喷油嘴是在气缸里的,由进气门进入气缸的是新鲜空气.

1, 压缩冲程末,离上止点还差10-30度曲轴转角开始喷油. 2,此刻压缩冲程还未结束,应该算压缩冲程.

混合气,空气和汽油混合的

答案A 分析:解答此题可分清柴油机和汽油机吸入气缸的物质是不一样的,柴油机吸入气缸的只有空气,而汽油机吸入气缸的是空气和汽油的混合物. 解答:柴油机在吸气冲程中,吸入的只有空气,柴油是在压缩冲程末由喷油嘴喷入气缸的;汽油机在吸气冲程中,吸入的是空气和雾状汽油的混合物. 故选A. 点评:该题考查了柴油机与汽油机在吸气冲程的区别,搞清楚二者的不同点是解题的关键.

空气是在吸气冲程时进入气缸,而油是在压缩过程时,接近上止点时喷入气缸,此时气缸内达到一定压力,面油在雾化后的燃点会降低,所以柴油机是用压力把柴油压燃,汽油机在此时火花塞点火,将汽油点燃,从而做功.如果提前角不对,没到压力就喷油,或压缩完成了才喷油,机器就会无法启动或启动困难.

吸入气体的方式没大的区别 主要是点燃方式 一个是用火花点燃的(汽油)一个是用气压点燃的(气压急速升高温度也会随之升高从而点燃柴油)