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减速机抱死如何处理? 轮胎抱死怎么办

减速机抱死如何处理?轮胎抱死怎么办

减速机抱死如何处理

首先看接线有没有接错,因为有些减速机是不能正反转的,第二如果减速机和电机可以分开的话,看看电机是否能正常运转。第三,没有负载的情况下,减速机是否能正常运转。如果能说明负载扭力过大,如果不能,而电机又是正常的话,就是减速机卡死了。第四,如果你不是减速机的专业人士,就直接寄回工厂吧。

电机轴承抱死如何处理

轴承抱死可能会造成电机或主机损坏,建议马上停机更换轴承。

轴承内部是否有润滑脂失效、干涸或者钢球、保持架脱落(相当细小但还不至于影响轴承转动),正因为轴承发热后,轴承内外圈、钢球受热膨胀系数不一致,造成轴承径向游隙变小,造成卡死;另外如发生上述第3种情况加之长时间高速运行,那抱死几乎是必然的。

轴承内圈与轴使紧配合,外圈与轴承座孔是较松配合时,可用压力机将轴承先压装在轴上,然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内,压装时在轴承内圈端面上,垫一软金属材料做的装配套管(铜或软钢)。

轴承外圈与轴承座孔紧配合,内圈与轴为较松配合时,可将轴承先压入轴承座孔内,这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。

扩展资料:

通过加热轴承或轴承座,利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用和省力的安装方法。此法适于过盈量较大的轴承的安装,热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃。

然后从油中取出尽快装到轴上,为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧,轴承冷却后可以再进行轴向紧固。轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时,采用加热轴承座的热装方法,可以避免配合面受到擦伤。

用油箱加热轴承时,在距箱底一定距离处应有一网栅,或者用钩子吊着轴承,轴承不能放到箱底上,以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热,油箱中必须有温度计,严格控制油温不得超过100℃,以防止发生回火效应,使套圈的硬度降低。

参考资料来源:百度百科--电机轴承

刹车抱死怎么解决

一、制动系统进水

导致制动主缸皮碗水泡膨胀,这种情况需要立即更换。

二、制动盘的刚度不足

当制动系统在频繁刹车后由于制动盘的刚度不足,制动盘在高温下出现变形,制动盘变形后在下次使用时可能出现车轮抱死,

三、刹车片配合不合理

制动器刹车片原为半金属刹车片,刹车片和制动鼓容易黏连,这种因为氧化锈粘连的问题,需要在设计阶段合理确定刹车片的配方。

电机轴承抱死原因

你的电机轴承工作温度是多少,如果有办法测量一下的话提供一下具体数据,初步怀疑是轴承游隙过小造成的轴承抱死,你是不是最近更换轴承的时候把轴承游隙更改了,你可以参考使用大游隙的轴承试试。