汽车中电压调节器有什么作用？工作原理是怎么？ 汽车电压调节器坏了有什么现象
电压调节器的作用是什么
1、电压调节器的作用：在发电机转速变化时，自动控制发电机电压，使其保持恒定，防止发电机电压过高而烧坏用电设备和导致蓄电池过量充电，同时也防止发电机电压过低而导致用电设备工作失常和蓄电池充电不足。
2、电压调节器的工作原理：由于发电机与发动机的传动比是固定的，所以发电机的转速将随发动机转速的变化而变化。汽车在运行过程中，发动机转速变化范围很大，发电机的端电压也将随发动机的转速变化而在很大范围内变化。发电机对用电设备供电和向蓄电池充电，都要求其电压稳定，所以为使电压始终保持在某一数值基本不变，就必须对发电机的输出电压进行调节。
汽车调节器的作用是什么？
汽车调节器的作用如下：
1、调节发电机输出电压：通过继电器触头接通和分离将发电机的磁场激励接于不同的回路上，从而控制发电机的励磁电流，实现对发电机输出电压稳定的目的。
2、防止充电电流过大：当充电电流过大时，电路将使电压调节继电器和电流限制继电器同时动作，断开发电机的励磁电路，使发电机停止工作。
3、在产生逆流时切断充电电路，在发生逆流时，继电器会迅速切断充电回路。
扩展资料：
调节器使用注意事项
1、选用专用调节器，特殊情况临时使用代用调节器时，注意代用调节器的标称电压与搭铁极性。
2、调节器与发电机的电压等级必须一致,否则电源系统不能正常工作。
3、调节器与发电机(磁场线圈)的搭铁形式必须一致。
参考资料来源：搜狗百科-汽车调节器
汽车晶体管电压调节器工作原理
晶体管电压调节器是利用晶体管的开关作用，控制发电机励磁电路的通、断，在发电机转速发生变化时，调节励磁电路的电流，使发电机电压保持稳定。
JFTl06型晶体管电压调节器：
这种调节器为14V负极外搭铁，可以配用14V、750W的9管交流发电机，也适用于14V、功率小于1000W的6管发电机。调节电压为13.8~14.6V。
工作原理：
1. 接通点火开关，发动机起动点火前及点火后发电机电压低于调压值时，蓄电池电压经点火开关作用在分压器两端，稳压管VS2承受反向电压。由于蓄电池电压低于调压值，反向电压低于VS2的反向击穿电压，因此，此时VS2截止，晶体管VT1也截止，“b”点电位近似于电源电位，二极管VD2承受正向电压而导通，于是晶体管VT2、VT3也导通，接通了发电机励磁绕组的电路。其电路为:蓄电池“+”→点火开关→“F1”→励磁绕组→“F2”→调节器“F”接线柱→VT3的集电极→VT3的发射极一搭铁→蓄电池“-”极。
2. 发动机转速逐步上升，发电机转速也随之上升。当发电机电压升高到规定值时，作用在分压器“a”点的电压，即稳压管VS2承受的反向电压，超过其反向击穿电压而被反向击穿导通，晶体管VT1也导通。VTl的导通使“b”电位降低，二极管VD2承受反向电压而褂止，使VT2、VT3也截止，切断了发电机的励磁电路，励磁电流中断，发电机磁场消失，发电机电压下降。当电压下降到调压值以下时，稳压管VS2又截止，于是VTl也截止，VT2、VT3又导通，发电机电压重新升高。这样反复循环，控制励磁电路的通断，使发电机在转速变化时，能保证发电机电压保持恒定。
电压调节器的工作原理？
降压调节器：用来调低DC电压
升压调节器：提供一个高于输入电压的输出电压
降压－升压调节器（逆转）：产生一个极性与输入电压相反的输出电压
回扫式调节器：可以产生一个小于或大于输入电压的输出电压，以及多个输出电压
另外，本文还将讨论几种多晶体管变换器拓扑：
推挽式变换器：输入电压较低时尤其高效的双晶体管变换器。
半桥变换器：用于多种离线应用的双晶体管变换器。
半桥变换器：能生成最高输出功率的四晶体管型变换器（一般用于离线设计）。
文中将提供各种应用信息，以及电路示例，用于说明降压、升压和回扫调节器的一些应用。