转子动平衡校正，N600如何检测校正？ 平衡机不准确怎么校正
现在动平衡怎么样校正？
转动设备动不平衡的特性
我从事转动设备现场动平衡已多年，对现场动平衡的处理及消除有些了解，也想与热爱动平衡的同行们相互交流及共同学习，提供了一些在现场消除动不平衡的实例及现象并分析。
实践证明转动设备不平衡的特性，主要是已基频1X为主。在对不平衡的诊断过程中，不要将注意力太注重频谱的成分，主要看下1X的成分是否占主导地位，若是基频占70%在整个通频中，就可判定是有强迫振动引起。这样就可采取现场动平衡平衡方法来降低基频的振动，降低了基频的振动其它的频率振动也会随之降低下来。
有时在一定的转速范围内有多个共振的转速，通常较低的共振转速是有一阶振型引起（静不平衡），而较高的共振转速是有力偶不平衡引起的就是二阶振型动不平衡引起。这种振型也可通过测得相位来加以判断转子不平衡类型。1、如果两侧轴承测得的振动相位同相，就是静不平衡造成的一阶振型，2、测得的振动相位相反就可判定为力偶不平衡造成的二阶振型。通过判断后可按照自己的配重方案实施现场动平衡配重并消除振动。
机械精益求精
动平衡仪N600进行动平衡校正过程复杂不复杂
不复杂。中文界面，一看就懂
怎样校正动平衡
一般采用钻孔去除材料的方法。在不平衡的地方去除一定的质量。
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
现场动平衡仪的使用方法？
所有的现场动平衡仪原理大相径庭。
基本步骤（GLFore N600)
1.机械转子初始状态测试
2.加试重后的测试
3.根据计算后，加配重后的验证
4.如果验证符合要求，则校正结束，如果验证距离工厂要求还差一点，则继续计算，2次配重。