主轴齿轮直径122,39齿,如果转速是1比3,那电机端齿轮的外径是多少，齿数是多少？(我现在知道齿轮的速比是1:3 ,最大齿轮的外径不可以超95 我想知道齿轮其
我现在知道齿轮的速比是1:3 ,最大齿轮的外径不可以超95 我想知道齿轮其他尺寸，可以算的出来吧
可以，要根据你需要的额定转矩，去选择轴粗和齿轮的模数。
你可以模数2，大齿轮齿数45，直径94mm，小齿轮15，直径34mm。
怎么计算齿轮转速比例
设主动齿轮的齿数Z1，被动齿轮的齿数Z2，主动齿轮的转速n1，被动齿轮的转速n2，
那么他们的关系是：Z1/Z2＝n2/n1，
即主动齿轮齿数与被动齿轮齿数之比等于两齿轮转速的反比。
按此公式，只要你知道其中3个参数，即可计算余下的一个参数。
举个例子：Z1为10齿，Z2为20齿，n1为100转/分钟，n2是多少转/分？
将参数代入公式：10/20＝n2/100；n2＝Z1×n1/Z2＝10×100/20＝50（转/分）。这样，你应该可以根据已知齿轮齿数及对转速的要求来计算转速或齿轮的齿数了。
拓展资料：
齿轮比，两个直径不同的齿轮啮合在一起转动，直径大的齿轮转速自然会比直径小的齿轮转慢一些，它们的转速比例其实和齿轮直径大小成反比，
汽车内发动机的转速经过变速器内的齿轮组改变转速后才输往车轮，变速箱内就是有几组不同齿轮比的齿轮让驾驶人选择，以配合车速及负荷，开车时转档就是选择不同齿轮比的组合。
电子齿轮比：
所谓电子齿轮比就是对伺服接收到的上位机脉冲频率进行放大或者缩小，在实际运用中，连接不同的机械结构，如滚珠丝杠，蜗轮蜗杆副，螺距、齿数等参数不同，移动最小单位量所需的电机转动量是不同的，
电子齿轮比是匹配电机脉冲数与机械最小移动量，通过电子齿轮设定可以使指令脉冲设为任意值，电子齿轮设置不当机床运行过程中将会出现故障，不能加工出符合尺寸要求的工件。
当电子齿轮比分子大于分母时，系统允许的最高转速将下降。当电子齿轮比分子与分母不相等时，系统的定位精度可能下降。
为了保证系统的定位精度和速度指标，配套具有电子齿轮比功能的数字伺服时，建议将系统的电子齿轮设置为1：1，避免系统的电子齿轮比的分子与分母悬殊过大。
齿轮比 百度百科
齿轮转速问题 !
圈/分钟=圈/60秒=2*π*R 米/60秒；（R是齿轮半径：节圆半径）
30圈/分钟=π*R (m/s)；
你背了50斤东西，你的负重就是50斤，术语上就是负载50斤；也就是你要受到50斤的负载力。
你用得齿轮传动要带动什么玩意，需要多大的转矩才能带动？这个需要的转矩就是负载转矩。
你的产品才10克？？？？
我的妈呀，什么微型机械哦？没几个国家可以做哦，日本的小机械也不比乒乓球小多少？原子机械是纳米级的。
你用什么原动机带动你的齿轮箱？你的负载需要多大的转速，齿轮传动的传动比是多少？这些知道了才能算原动机的功率和转速。
效率是实验数据，不是直接计算的，齿轮传动的效率不会低于90%。
针对你的具体问题欢迎继续探讨，根据你的提问没法回答更多。
这样可以么？
齿轮转速计算方法
相邻两个齿轮传动，主动轮齿数乘以转速，得数再除以从动轮的齿数，就是从动轮的转速，主动轮的速度以电机或其他设备的实际转速为准。
拓展资料：
齿轮比，两个直径不同的齿轮啮合在一起转动，直径大的齿轮转速自然会比直径小的齿轮转慢一些，它们的转速比例其实和齿轮直径大小成反比，汽车内发动机的转速经过变速器内的齿轮组改变转速后才输往车轮，变速箱内就是有几组不同齿轮比的齿轮让驾驶人选择，以配合车速及负荷，开车时转档就是选择不同齿轮比的组合。e79fa5e98193e78988e69d8331333365656634
大齿\马达齿=外齿比，差速的齿轮\伞齿=内齿比，外齿比X内齿比=齿比，一般内齿比是固定的，所以改变齿比一般会换大齿或者换马达齿。大齿不变，马达齿加大，齿比变小，反之增加。马达齿不变，大齿减小，齿比变小，反之增加。齿比越小，直道尾速快，但是扭力小，起步慢齿比越大，直道慢，扭力大，起步快。
正确的齿轮比是要根据马达的T数，赛道的抓地力，场地的大小，弯道的特性要不断测试来选择。既要起步快，也要直道有速度。
额定转速
额定转速是指额定功率条件下的最大转速，通常出厂时，作为产品的主要参数，标注在产品的明显部位。
最大转速
最大转速是在特定条件下，转速所能达到的最大值。如硬盘内电机主轴转速，也就是硬盘盘片在正常工作电压条件下，所能达到的最大转速。转速的快慢是标示硬盘档次的重要参数之一，它是决定硬盘内部传输率的关键因素之一，在很大程度上直接影响到硬盘的速度。硬盘的转速越快，硬盘寻找文件的速度也就越快，相对的硬盘的传输速度也就得到了提高。