请问气液增压机的常见故障有哪些？(气液增压缸常见的故障及排除对策)
气液增压缸常见的故障及排除对策
常见故障六：增压缸油表显示压力不足
故障原因：
1.气源压力过低
2.油压表失灵，损坏
排除故障方法：
1.将气压调至标准状态
2.更换油压表
当您不能及时解决问题时，也可直接联系玖容公司技术人员协助处理。0769-23103048
如何快速解决气液增压缸常见故障
故障一：增压时压力不稳定
原因:1.气源本生压力不稳定。 2.增压行程不够。 3.增压缸里的液压油不足(轴心全部走出,低于安全数2公分时为液压油不足)。
处理方法: 1.加储气罐,也可能是空压机本身就坏了,需要更换空压机。 2.增压行程需要计算准备,再订购增压缸产品。 3.增压缸缸内需要加油。
故障二: 增压缸不增压
原因：1.对于接有调压阀或缸体接头为调速接头的增压缸，调整接头已处于关阀姿态。 2.调压阀已损坏,导致气源不能进入。 3.阀组未调式好。
处理方法： 1.打开速调接头 2.需更换新的调压阀 3.重新调试阀组
故障三：增压缸的活塞不回位，不能正常动作
原因：1.管路连接不正确 2.气源压力过低 3.机械故障或电磁阀不动作 4.提升力不够
处理方法： 1.重新调整管路 2.把气源压力提升上去 3.调整导向，阀的质量不太好，需要更换 4.对于增压缸选型时，最好先能准确知道模具的重量再选型号。
故障四：增压缸的动作速度慢
原因：1.气源压力过低 2.气管客路过长或接口过小
处理方法： 1.调高气压源 2.加大进气管路，小接口管路改为大接口，或在机械旁边加储气罐。
故障五：增压缸上的油表不动作或显示压力不足,增压活塞提前增压
原因:1.工作气源压力过低 2.增压缸上的油压表失灵或损坏 3.增压行程未走完 4.增压活塞密封件损坏或缸筒内壁有沟槽
处理方法: 1.将气压调至标准状态,我司默认的标准气压为0.6Mpa 2.更换新的油表 3.可调式增压缸,调整螺丝行程过短
故障六：管路或电磁阀出现液压油有漏油的现像
原因：1.储油筒油量过多。 2.液压油乳化(空气和油混合的原因导液压油变坏)。 3.直接内部密封件有损伤。 4.气源气压不稳或过高,使内部密封件有损伤。
处理方法： 1.油量太多可排放部分液压油。 2.液压油变质可把增压缸倒立过来,倒掉之前的油,用油清洗再加上新油。 3.针对以上的第三种和第四种情况,密封件有问题需要交给增压缸生产厂家处理,也可直接联系迅拓公司技术人员协助处理。
以上就是气液增压缸常见问题，可能并不全面，森拓实业会不断的完善，希望能及时的帮到大家！
气体增压泵的常见故障及解决办法
您好！台湾森拓来为您解答！
一、泵不往复动作，消音器不排气或微量排气
1.换向阀卡住2.消音器堵塞
解决办法：
1.取下换向阀卡簧，将换向阀芯取出，清除污物，涂润滑脂反向装好。
2.取下消音器，清理干净
二、泵不往复动，消音器大量排气
换向阀芯 O 形圈磨损严重
解决办法：
取下换向卡簧，将换向阀阀芯密封件，换 O形圈后，涂润滑脂反向装好。
三、泵动作，但行程不到位，泵频率异常快或异常慢
1.撞针卡住2.撞针 O 形圈脱落
解决办法：
1.拧下撞针，用尖嘴钳，将撞针取下，擦试干净，装好拧紧
2.拧下撞针，将 O 形圈复位，装好拧紧
四、泵动作正常，不增压，或能增压或增压不到额定压力
1.单向阀卡住或单向阀内有异物
2.加压活塞密封磨损严重
解决办法：
1.检查单向阀，清理污物，反向装好
2.排除单阀卡住后，将加压缸底红色部分消音器拧下，用手堵住，如加压时，此排气孔，排气压力异常大，则证明加压活塞活塞密封严重，更换加压活塞密封。
SENTO气液增压在线服务，希望能够帮助到您！
汽车涡轮增压器的常见故障及排除方法分别是什么？
1 涡轮增压器漏油
现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。
原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。
处理方法：
（1）首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油；
（2）检查增压器废气排出口是否有机油。如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。
现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。
原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：
（1）增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。
（2）靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。
处理方法：
（1）打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。如有，请检查增压器回油管是否畅通。如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。
（2）如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。
现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。
原因：
（1）活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。
（2）空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。
处理方法：
（1）检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。
（2）如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。
2 有金属摩擦声
现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。
原因：
（1）如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。
（2）如不是金属摩擦声，而是气流声，则是由于增压器转子高速旋转，产生的旋转声音，或是进、排气接口处由于连接不好产生的漏气现象。
处理方法：
（1）前者应视磨损情况更换损坏的备件进行修复。
（2）后者应认真区分，有针对性的解决。
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增压器轴承损坏
现象：增压器轴承损坏，发动机功率下降，机油消耗高，冒黑烟，严重时增压器不能工作。
原因：
（1）润滑油压力和流量不足。
a.增压器轴颈和止推轴承的润滑油供应不足；
b.使转子轴颈和轴承间保持浮动的润滑油不足；
c.增压器已高速运转，而润滑油未及时供给。
（2）杂物或泥沙进入润滑系统。
（3）机油氧化变质。
a.柴机油过热，从活塞与缸壁间窜过的燃气过多；
b.冷却水漏入机油中；
c.机油选用不当，以及没有按规定定期更换机油。
处理方法：
（1）检查润滑油压力是否正常，机油量是否符合要求。
（2）按规定要求，定期更换润滑油，并保证润滑油清洁。
（3）严格按规定要求，使用润滑油，不得混用。
（4）应避免发动机在高温情况下工作，保持发动机的正常工作温度。
出现以上现象，要拆开涡轮增压器进行清洗，并更换相应零件。当发现涡轮增压器漏油时，必须检查增压器回油管和柴油机通风管是否阻塞，机油冷却器工作是否正常。当发现机油成油泥状时，应立即按照规定更换机油及机油滤清器，只有这样，才能排除增压器的故障，保证其在最佳状况下工作。