、三膜片式化油器从功能上分为哪六个部分或哪六大系统?(化油器中的各个部件及它的作用是什么)
化油器中的各个部件及它的作用是什么
化油器技术是机械合成可燃混合气，并根据发动机运行需要机械控制混合气的进气量。化油器装在发动机进气歧管上，与化油器连接的系统（部件）分别是：
进气管（从空气滤芯到化油器，用来供应空气）
进油管（从汽油滤芯到化油器，用来供应汽油）
真空管（从真空阀到化油器真空阀，用来增加空调怠速）
进气歧管（从化油器到进气门，用来供应可燃混合气）
其实电喷技术是机械化油器技术的改进，其内容是将机械控制改进成微机控制，其合成和供应原理是一样的，只是结构部件有所区别，区别在于将化油器和进气歧管一体化，并且借鉴了柴油发动机的喷油技术，增加了喷油嘴，以更好地实现燃油的雾化。
化油器的作用是将一定数量的汽油与空气混合，以使发动机正常运转。如果没有足够的燃油与空气混合，那么发动机将在贫油状态下运转，这将使发动机停止运转，也可能会损坏发动机。 如果有过量的燃油与空气混合，那么发动机将在富油状态下运转，这也将使发动机停止运转（化油器溢油），或者运转时产生大量的烟，或者运转状况恶劣（容易发生问题、停转），最起码是浪费燃油。
概括而言：
1）让燃油汽化。
2）二是让汽化的燃油和一定比例的空气相混合形成混合气。
化油器工作原理
来自外界的空气经过滤清后进入化油器，空气进量多少由阻风门位置的变化来控制。空气冲过化油器内的喉管产生吸力将燃油从浮子室通过喷管吸出，并将其雾化，雾化的燃油和空气混合后通无进气歧管被气缸吸入。混合气的进量由一个油门踏板操纵，它位于化油器内的油门(节气门)所控制。由油泵泵入浮子室的油量则由浮子室内的浮子控制。浮子在浮子室内随着油量多少而升降，当浮子室内充满汽油时，浮子上浮，用它的针阀将进油口堵住。驾车人通过控制油门开度大小来改变发动机的转速，混合气的浓度是随着油门开大而逐渐变浓的。
汽车发动机的工作状况要经常在很大范围内变化，如汽车起步前和在路口等待绿灯放行前，发动机作怠速运转，此时的负荷为零，油门开度最小，转速最低；汽车满载爬坡时，油门全开，但转速并不高；在平路上行驶，油门不必全开，发动机发出中等负荷，车速和转速中等；在高速公路上行驶，发动机可能是满负荷，转速达到最大。在如此众多复杂的工作状况下，对于混合气要求也不能千篇一律。例如在怠速和小负荷下，前者要求混合气必须很浓，后者则要求浓度逐渐变稀；在中等负荷下，为了节油，又要求化油器供给耗油率最小的混合气；在满负荷下，为了让发动机发出最大功率，要求化油器提供浓混合气。此外，如汽车冷起动时，要求有较浓的混合气；加速时要求化油器在油门突然大开时，额外供给油量等等。
综上所述，发动机在正常工作状态下，在小、中负荷时要求化油器随着负荷增加能供给由较浓逐渐变稀的混合气，在满负荷下又要求混合气由稀变浓，根据上述要求，仅靠前面所介绍的简单化油器是无法满足的。为了满足这些要求，在化油器上配备了一系列的混合气浓度补偿装置。如主供油泵、怠速系、省油器、加速系及起动系等，以确保发动机在不同工作状态下，化油器能供给适当浓度的混合气。
别看化油器个头不大，但内部综合了这么多的系统，结构就变得为复杂。为保证化油器能经常地正常工作，所以对它的定期维护保养是非常重要的。使用化油器的主要缺点是向气缸充气和混合气的分配并不理想，影响发动机的动力性和经济性的提高，对达到排放要求很不利，所以现在化油器有被电喷取代的趋势。
化油器式汽油机燃料系统的组成
油箱-----直达管----油管-----汽油泵------油水分离器（粗滤）----汽油滤芯（细滤）----化油器进油接头---化油器储油室----主供油系统-----节气门----进气支管----进气门-----汽缸以及顶部的燃烧室。
其中化油器分为：启动装置（风门），怠速装置，加速装置，还有主供油装置。浮子等构成。
操作系统可以分为哪六种类型？
单用户操作系统、批处理操作系统、分时操作系统、实时操作系统、网络操作系统、分布式操作系统
GMP分为哪6大系统
美国FDA将GMP分为六大系统，分别为：
Quality System 质量系统
Facilities &Equipment System 设施和设备系统
Materials System 物料系统
Production System 生产系统
Packaging &Labelling System 贴签和包装系统
Laboratory Controls System 实验室系统