柴油机止推垫三个装对,一个装错能不能装起来？(柴油机上哪些零件最容易装反或装错)
柴油机上哪些零件最容易装反或装错
关键字：柴油机 在柴油机上有的零件正反两面都能安装有的是无定位零件若稍有马虎就容易装反或装错。因此，在这里特意提出来，在车辆修理或更换零件时，应引起重视。 （一）气缸垫：装配时，有卷边的一面应朝向气缸盖；若装反，会早期漏气、烧缸垫，影响其使用寿命。 （二）活塞顶部的马蹄形凹槽或顶部的桃形尖一侧应朝向上方；若装反，不利于燃油与空气的混合，尚未燃烧的燃油不能产生二次涡流运动而燃烧不完全，致使柴油机不能起动或起动后工作不正常。 （三）连杆与活塞组装；应使连杆小端的油孔和活塞顶部的马蹄形凹槽或顶部的桃形尖同侧朝向上方；否则，导致连杆小端衬套与活塞销不能润滑，而形成干摩擦。 （四） 连杆瓦的上、下瓦片：若是新更换的轴瓦，则不分上下；若是经过使用后的轴瓦，要按原来位置装复，不应上、下换位，否则会影响轴颈与轴瓦的配合关系。 （五） 连杆盖与连杆的组合：连杆大端与连杆盖部背面都有装配记号，组合时，应使有记号的同在一边。否则，不能保证连杆大头孔径原来的加工精度，还会破坏瓦与轴的正确配合。 （六） 喷油器压板：压板一面是平面，另一面为圆弧面。安装时应使圆弧面朝向喷油器体，以保证喷油器被压紧时居中而不偏斜，否则容易使安装座孔的向外漏气。 （七）油封：所有的油封，如曲轴油封、起动轴油封等，应使带有自紧弹簧的一面朝向机体内。若装反，曲轴箱内密封不严，使机油渗漏。 （八）喷油泵中的柱塞套：应使柱塞带月牙形的孔与泵壳上的柱塞套定位螺钉孔同在一侧，以保证定位螺钉端头拧入月牙形槽中，使柱塞不能转动。若装反（即转过180度安装），有可能使定位螺钉将回油孔堵死，供油失控引起飞车。 （九）喷油泵上的两个小垫圈：柱塞套定位螺钉上的垫圈是铜垫片，而挺柱导向螺钉上的垫圈是弹簧垫圈，两者不能互换或装错；否则，会导致喷油泵腔内的柴油漏入油底壳或者漏到外面。 （十）齿轮室盖上的呼吸器：安装呼吸器中间簧片组件时，应使簧片向外，以保证呼吸器对外只呼气而不吸气。
止推垫片安装时忘记装上有什么影响
就算叫油道吧！呵呵有油道的对曲轴！
单缸柴油机活塞环怎样正确安装三道气环一道油环 请绝顶高手回答 详细点
柴油机的活塞环的断面不是正方形的，仔细看其实环的外面是一个梯形斜面，安装时一定要略小的一面朝向活塞头部 略大的一面朝向活塞的裙部，这样每次活塞前行可以把机油均匀地抹到缸壁上，后退时把机油刮下来。装在最靠裙部的油环 尤其不能装反，否则会烧机油，严重时会拉缸。
装进缸套时每个活塞环的开口要保持相邻的环反向错开，但又不能对准连杆销孔，这样能保持最好的密封效果最小的磨损量。
安装时要在活塞环安装工具帮助下，依次顺滑的压入，一旦阻力太大，要微微调整活塞姿态，不可强力敲入，因为活塞环很脆，很容易断裂。
卸单缸柴油机曲轴后盖垫片没有垫进去会不会位置不对了
1 轴向间隙是指飞轮可以推拉的间隙么？是的话那就是曲轴轴承座垫片太厚了，减少一定量的垫片就好了，但是现在的柴油机轴承座上都有锁轴承的锁片，一般不会出现这种情况，检查一下是不是轴承锁片螺丝松了。
2 如果飞轮可以上下搬动那就是曲轴轴承老化了，需要更换轴承。
1．曲轴的轴向间隙检查
柴油机在使用中由于各种原因（如换挡时踩动离合器踏板、上下坡等）会使曲轴前后窜动，所以曲轴应有一定的轴向间隙，但不能太大，否则，柴伸机起步时，离合器会发抖；但间隙也不能过小，否则使曲轴转动不灵活，并发热膨胀而卡死。同时，在使用中止推垫圈表面的轴承合金也会逐渐磨损，使间隙变大，因此，在主轴承装配后，应对曲轴轴向间隙进行检查。如S195柴油机曲轴轴向间隙是由主轴承盖垫片来调整，规定值为0.15～0. 25 mm。曲轴轴向间隙的检查应首先了解轴向限位装置的结构，柴油机曲轴都有止推片，或翻边轴承用于承受曲轴的轴向窜动。曲轴轴向间隙的测量检查常用以下方法：
用千分表触杆顶在曲轴平衡铁上，再用撬棒将曲轴前后撬动，观察表针摆动数值。如轴向间隙过大或过小时，应更换或修刮止推垫圈进行调整。
2．曲轴轴颈与轴瓦配合间隙的检查
曲轴主轴颈与主轴瓦、连杆轴颈与连杆轴瓦之间都应有一定的径向间隙，使曲轴在转动时，机油能在摩擦表面形成油膜，从而保证轴颈与轴瓦有良好的润滑。间隙过大或过小，都将造成摩擦表面的润滑不良，势必加速轴颈与轴瓦的磨损，甚至使轴瓦表面的合金熔化，造成烧瓦事故。如485G柴油机主轴颈与主轴瓦新机装配间隙为0.070～0. 139 mm，磨损极限间隙为0. 25 mm。195柴油机主轴颈与主轴瓦新机装配间隙为0.07～0. 11 mm，磨损极限间隙为0. 25 mm; 485 G柴油机连杆颈与连杆瓦新机装配间隙为0.040～0. 089 mm，磨损极限间隙为0. 20 mm。195柴油机连杆颈与连杆瓦新机装配间隙为0.060～0. 105 mm，磨损极限间隙为0. 25 mm。295柴油机连杆颈与连杆瓦新机装配间隙为0.050～0. 118 mm，磨损极限间隙为0. 25 mm测量检查轴颈与轴瓦的间隙常用以下两种方法：
（1）用外径千分尺测量出轴颈直径，用内径千分尺在垂直轴瓦剖面的方向测量出轴瓦的内径，然后再计算出它们之间的配合间隙。在测量轴瓦孔径时，必须按规定力矩拧紧连杆螺栓和主轴承螺栓。
（2）可用一小段保险丝放在轴颈与轴瓦之间，装上主轴承盖或连杆盖，按规定力矩拧紧螺栓，然后拆下主轴承盖或连杆盖，取出压扁的保险丝，测量其厚度，即为轴颈与轴瓦的间隙。
3．轴瓦的安装要点
先检查瓦片的弹性。当瓦片压入瓦盖后，瓦片与瓦盖要有一定的紧度。若瓦片能从瓦盖上自由掉下来，则瓦片不能继续使用；瓦片压入瓦盖后，应稍高于瓦盖平面，一般为0.05～0. 10 mm。安装主轴瓦和连杆轴瓦时，必须保证按原来的安装位置装回，不得错装。瓦片和瓦座之间必须清洁和紧密贴合，并应保证轴瓦和轴颈之间的规定配合间隙。装配轴瓦时必须注意轴瓦的高度。高度过大时可锉修或用砂纸打磨；高度过小时应重新配瓦或修复座孔。注意：严禁在瓦背加垫垫高轴瓦，以免影响散热和造成轴瓦松动、损坏。主轴承盖和连杆轴承应该按配对号和顺序号装配，并按规定扭矩均匀地拧紧螺母和螺栓，用锁片和新的合格铁丝锁紧。铁丝的拉紧方向必须与螺栓拧紧的方向一致，并按“8”字形交叉拧紧。连杆轴瓦上制有定位唇，安装时两个定位唇分别嵌入连杆大头和连杆盖上的相应凹槽内，防止轴瓦在工作中产生转动和轴向移动。
4．安装曲轴的程序和注意事项
（1）曲轴与气缸体在装配前必须彻底清洗，各油道应看不到油污存在。
（2）将已清洗干净的气缸体倒置在工作台上。
（3）把轴承按原来的位置安置在轴承座上，衬瓦上油孔应和座上的油孔对准，其偏差不得超过0. 5 mm。涂些润滑油，将曲轴置于气缸体轴承座孔内，把轴承盖按原来的位置安装在气缸体上，并按规定力矩拧紧螺栓。轴承全部装复后，用手扳动曲臂，曲轴应能转动。各道轴承间隙应符合规定。复查曲轴轴向间隙应符合规定。曲轴前端采用整体油封，应将油封装于发动机前端的正时齿轮内。
（4）为了防止曲轴漏油，应注意以下几点：①曲轴轴颈与轴承之间的间隙不得过大，如间隙过大，会使润滑油大量从间隙流失，并造成曲轴后端漏油，在装配时对轴承的松紧度应逐道检查。②装复整体油封前，应检查油封与曲轴是否同心，如不同心会因松紧不一致而漏油。③油封松紧度应适当，过松会漏油，过紧会使轴颈摩擦阻力增大而发热，严重时烧坏轴承。