起动机驱动齿轮的吸合由电磁开关中的哪两个线圈控制？(起动机的电磁开关为什么要设置吸引和保持两个线圈)

• 起动机的电磁开关为什么要设置吸引和保持两个线圈
• 起动机电池开关为什么有两组线圈？
• 起动机的电磁开关分为哪两类
• 电磁控制强制啮合式发动机电磁开关中的吸拉线圈和保持线圈，在起动机前后其电流方向有无变化？为什么？

起动机的电磁开关为什么要设置吸引和保持两个线圈

首先吸引线圈还有一个作用就是在启动机电磁开关吸合的同时来保障启动机齿轮和飞轮的顺利结合；第二个原因就是单靠吸引开关没办法完成起动机的整个工作过程 工作原理：（1）刚接通起动开关时，吸引线圈中的电流经起动机电枢绕组后搭铁。保持线圈直接搭铁。这时保持线圈与吸引线圈产生同方向的磁通，磁通加强后产生很强的吸引力吸引活动铁芯运动，直到动、静触点(主触点)闭合。此时吸引线圈的两端被主触点短接，吸引线圈中没有电流通过，只靠保持线圈中的电流维持活动铁心的吸合状态。由于此时动、静铁心接触，磁阻很小，仅靠保持线圈中较小的磁通所产生的吸引力就可以保持活动铁心的吸合状态。由于主触点的闭合，蓄电池电压直接加到起动机上，起动机驱动发动机。 （2）当发动机起动之后断开起动开关时，供给吸引线圈和保持线圈的电流被切断。但是，此时主触点仍是闭合的。电流从主触点流向吸引线圈，再经过保持线圈到搭铁。 即：起动开关断开时，吸引线圈与保持线圈中流过同样大小的电流，但吸引线圈中的电流改变了方向，而保持线圈中的电流方向未变。由于两个线圈的匝数相同，所以两者的磁势相同，方向相反，磁通相互抵消，即合成磁场为零。在回位弹簧作用下，动铁心返回原位，主触点断开。

起动机电池开关为什么有两组线圈？

起动机电磁开关一组为吸合线圈是产生吸力接通电源拉动齿轮与发动机齿轮结合另一组为保持线圈是维持起动机在大电流情况下起动机正常运转工作

起动机的电磁开关分为哪两类

分两类吗，没有这种说法啊，起动机开关分类的话，可以说一种是圆的，一种是方的，也可以说，一种是强制啮合的，一种是柔性啮合的，还可以说，一种12V的，一种24V的，也有32V 的

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电磁控制强制啮合式发动机电磁开关中的吸拉线圈和保持线圈，在起动机前后其电流方向有无变化？为什么？

工作过程：

1、接通起动机总开关，按下起动按钮，则吸拉线圈和保位线圈的电路接通。

2、在两线圈电磁吸力的共同作用下，活动铁心克服回位弹簧的弹力而被吸人，拨叉便将齿轮推出，使其与飞轮齿环啮合。

3、当齿轮啮人后，接触盘也将接线柱接通，蓄电池电流便流经起动机电枢绕组和磁场绕组使起动机输出正常转矩转动曲轴。与此同时，吸拉线圈被短路，活动铁心靠保位线圈的磁力保持在吸合位置。

4、发动机起动后，放松起动按钮，保位线圈中的电流经起动机开关与吸拉线圈构成回路。由于此时两线圈产生的磁通方向相反而相互抵消，于是活动铁心在复位弹簧的作用下复位，使驱动齿轮退出，接触盘回位，切断了起动机电路，起动机停止转动。