汽轮机膨胀比多高？(什么是汽轮机热膨胀)
什么是汽轮机热膨胀
汽轮机在暖机后随着缸体温度的上升而膨胀也就是金属的热胀冷缩简称为热膨胀。
热膨胀 通常是指外压强不变的情况下，大多数物质在温度升高时，其体积增大，温度降低时体积缩小。热膨胀与温度、热容、结合能以及熔点等物理性能有关。
影响材料膨胀性能的主要因素为相变、材料成分与组织、各异性的影响。热膨胀的测量方法主要包括光学法、电测法和机械法。词条在最后还给出了常见液体的体膨胀系数与各种金属的线性膨胀系数。
在相同条件下，气体膨胀最大，液体膨胀次之，固体膨胀最小。也有少数物质在一定的温度范围内，温度升高时，其体积反而减小。
因为物体温度升高时，分子运动的平均动能增大，分子间的距离也增大，物体的体积随之而扩大；温度降低，物体冷却时分子的平均动能变小，使分子间距离缩短，于是物体的体积就要缩小。又由于固体、液体和气体分子运动的平均动能大小不同，因而从热膨胀的宏观现象来看亦有显著的区别。
扩展资料：
固溶体的膨胀系数取决于溶剂基体和溶质的膨胀系数以及它们的相对含量 。当溶质的膨胀系数高于溶剂时，将增大膨胀系数。当溶质的膨胀系数低于溶剂时，将减小膨胀系数。组元之间形成无限固溶体时，任意成分固溶体的膨胀系数将处于两组元膨胀系数之间。
固体结构疏松，内部空隙较多，当温度升高，原子振幅加大，原子间距离增加时，部分的被结构内部空隙所容纳，宏观膨胀就小。
多相体的膨胀系数可按特诺（Turner）公式计算。复合体中有多晶转变组分时，因多晶转化的体积不均匀变化，导致膨胀系数的异常变化。复合体内的微裂纹可引起热膨胀的滞后现象，尤其是大晶粒样品。
参考资料：百度百科-热膨胀
什么是发动机的膨胀比
压缩比是气缸总容积与燃烧室容积之比；膨胀比是等压加热循环（狄塞尔循环）中，等压加热后的体积与等压加热前体积的比值，在混合加热循环中还有预期膨胀比和后期膨胀比之说。希望能帮到你
汽轮机胀差变大怎么处理
正涨差还是负涨差？
涨差产生主要是转子和缸体温差大造成，减少温差是唯一途径
相对膨胀和胀差的区别?
汽轮机转子与汽缸的相对膨胀，称为胀差。
习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差，汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。根据汽缸分类又可分为高差、中差、低I差、低II差。胀差数值是很重要的运行参数，若胀差超限，则热工保护动作使主机脱扣，避免动静部分发生碰撞，损坏设备。
▲横销和纵销中心线的交点称之为“死点”，汽缸相对于死点的位移成为膨胀，转子与汽缸膨胀的差值称为胀差