大齿轮内孔90.4内孔要不要磨？(磨内孔同心度多少好)

齿轮是先磨内孔再珩齿还是先珩齿再磨内孔?

先磨内孔 再以内孔为基准珩齿再看看别人怎么说的.

齿轮内孔和齿根圆之间有什么限制?

你是热前滚吗?需要再磨孔就不一定需要锥孔定位, 如果不需要热处理了就直接磨孔到尺寸,再做跟锥度芯棒定位来滚齿

大家好!请教一下, 磨过内孔的齿轮硬度不合格,只有HRC48 - 52左右,如何返工?

硬度不够估计是渗碳的问题,要重新渗碳,因为渗碳时间较长,尽管渗碳时内孔可以保护少氧化,但是加热会变形,淬火也会变形,很难保证磨削后的尺寸精度.问问技术员Rc48~52不行吗?尽管硬度低一点不过是耐磨性稍微差一点,齿轮寿命有点下降,总比重新渗碳划得来.看看使用在什么场合?

如何防止齿轮内孔收缩过大

如果可能的话在齿轮内部加芯棒,用以降低冷却速度!增加进炉后的预氧化工艺或预热处理,淬火温度在达到要求的前提下尽量降低,淬火油温适当提高,搅拌可以不开或少开!

大齿轮上开孔是什么原因啊

1:减重2:热胀冷缩3:方便用拉抓把齿轮取下来.

内圆磨,磨内孔

量留大一点,三爪夹持时控制好力度(不要用力过大)

用车床车的齿轮的内孔小了,却不能再车一遍,有谁能告诉我怎么把孔弄大

用园锉刀锉,学那些钳工,锉一锉.

外径20.内孔14.内外都要磨加工,同心度不能超出0.012.工艺及夹具如何安排

你的工艺路线不对,应该是先磨内孔,然后穿芯棒,心部带有很小的锥度,可以消除零件与心部的间隙,由外圆磨床两端顶尖顶芯棒中心孔磨外圆.这样加工的同心度很稳定.(心棒的两端的中心孔要用研磨顶尖进行研磨,保证心棒不会跳动) 另外,轴承的内外圆的同心度要求很高,同心度0.001左右.其工艺路线是:先磨外圆,然后用电动磁盘吸住端面带动工件旋转,侧面有两个支点支撑外圆磨内孔,同心度很好,装夹简单,效率也很高.这种加工方法适合大批量的加工零件.

我公司现有一批齿轮,需要内孔抛光,且表面光洁度要求很高,不知道有没有好的解决办法?

孔径小,就用球压光

金属齿轮扩内孔.

设计一个凹形夹具,夹具内部带台阶孔,小孔直径为2.6~3mm,大孔直径按你的齿轮的齿顶圆增大0.05~0.08mm加工,作为定位基准,夹具的大孔端加工有外螺纹,外面可以拧上一个自制压紧螺母,该压紧螺母拧紧的时候,可以压紧你的放进去的所有齿轮,此时,用车床夹紧你的夹具,尾座装钻头,一次加工出多个齿轮,精度可以保证,用不着再去加工你的2.5mm的轴.顺便说一下,2.5的轴加工成为2mm的轴其实也很简单.总之,所谓经济实用(不想花钱)的方法是没有的.(你简单用剪刀搞搞,齿轮损坏的很快,不是也要花钱吗)