并联水路压力与流量,k3sp36c液压泵两个高压出油口可以并联吗？
液压泵并联之后,出口的流量与压力如何确定 回答: 你说的是正确的. 因为两个泵的出油口接到了一起,共用一条出油管道,而溢流阀是接在共同的出油管上,那么,溢流阀的压力是多少,油泵的压力就是多少,虽然柱塞泵是31兆帕,那只是能承受的额定压力,实际上溢流阀调整到15兆帕,就是15兆帕,两个泵都是15兆帕,流量两个相加. 在实际应用当中,没有必要使用两个泵,可以使用双联泵,节省一个电机的空间,换一个大电机就可以了,在设计系统时,双联泵即可合流也可分开用,每个泵单独配一个溢流阀,可以使用两个不同的压力,应用范围非常的广泛.
一般不建议共用泄油管路.主要原因是,若把几台柱塞泵的泄漏油管并联在一根同直径的总管后再接通油箱,或者把柱塞泵的泄油管接到总回油管上时,容易产生泄油管道阻力太大,使泵体内压力升高到超过油封许用的耐压值,轴封磨损 .最好是单独回油箱,或者是设置集油箱(盒),一般泄油状态时泵体内的压力,开式泵其值应小于0.08Mpa,闭式泵小于0.2MPa.
两个油缸推动两侧车轮,要完全同步才行,否则行驶后跑偏,而且车轮磨损重.基于题目上的布置,如果转向负载不重的话,可以把两个油缸的无杆腔用胶管直接连接,两个油缸的有杆腔接到换向阀的A/B口,正常进出油就可以左右偏摆.如果负载重,就把有杆腔连起来,无杆腔进出油.
并联水路压力与流量
水的压力的计算公式:水的压强p*装水的容器的底面积s.水的流量的计算公式:管截面积s*流速v.水的压力:用容器盛水时,由于水受重力,就有相当于那么多重量的压力,向容器的壁及底面作用.盛在容器中的水,对侧面及底面都有压力作用,对任何方向的面,压力总是垂直于接触面的.水的流量的各种计算方法:1.已知断面流速时:水的流量断面流速乘以断面积.2.已知小孔口水头h,孔口面积a时:流量 q = 0.61 a(2gh)^(1/2).3.已知管嘴水头h,管嘴面积a时:流量 q = 0.81 a(2gh)^(1/2).4.已知管道长度l,管道比阻s,管道两端水头差h时:管道流量 q=(h/ls)^(1/2).
压力一般指静压,与流量无关.动压与流量有关系p=1/2·m·v^2,其中m是质量流量,v是流速.这种方法在工程上一般不用.如果是做题,套以下水的密度即可.能算出流速,就可以用断面面积去乘了.
如果是实际使用或是水力学的题目根据已知条件是计算不出来的因为两个管道的口径不同流速水头损失也不通无法判断流量的比值 如果是单纯的数学问题就认为两个的流速相同q=va,因为直径比是2:1所以面积比是4:1所以流量比是4:1装阀门后阀门由全闭到全开流量由4:0到4:1变化
液压缸并联压力计算
现有条件没法算,至少还需要知道油缸的有杆腔与无杆腔面积,或者面积比.而且还要保证两个油缸的负载完全相同.总得原则是:油缸2的有杆腔回油箱,压力为零,缸2无杆腔与缸1的有杆腔压力相同,缸1的无杆腔压力=有杆腔压力/面积比+负载压力(也就是缸2无杆腔压力).可以建二元方程.
压力不一样的.串联就是俩个之和.并联先是负载低的先动作,这时系统压力为较小压力,后来压力提高达到另一个负载压力,这时压力为较高压力
根据负载计算,P=F/A+压力损失,和泵站无关,泵站压力低了推不动而已
液压泵的串并联计算公式
您所说的液压泵并联,是不是类似于串泵的含义.一根通轴,串联着几个不同的泵.有两联,也有三联,并且柱塞泵后也可串接齿轮泵.如果是上述这种情况,总的功率,应该是这两个泵在可能的最大工况下,功率的一个叠加.总功率=P1*Q1+P2*Q2(略去了效率因素).
功率 P=M(扭矩)xN(转速)/ 9550=P(压力)xQ(流量)/ 600.
两台相同型号的离心泵串联组合,在同样的流量下,其提供的压头是单台泵的两倍 .两台相同型号的离心泵并联,若其各自有相同的吸入管路,则在相同的压头下,并联泵的流量为单泵的两倍. 特性曲线见图片 把你邮箱留下,我发给你
液相串联泵和并联泵的区别
扬程是两个泵相加,流量等于一个泵的流量.并联运行,流量加倍,扬程等于一个泵的扬程.这里和电路的直流电源串联和并联的理论相同.
串联泵的压力高,并联泵的流量大.
LC串联谐振,容抗和感抗抵消,回路阻抗最小,电流最大.LC并联谐振,电感和电容电磁能量交换正好相等,回路电流很小.
并联多路阀
有一个内六角螺丝可以适当调一下.1、多路换向阀是将两个以上的阀块组合在一起,用以操纵多个执行元件的运动.它可根据不同的液压系统的要求,把安全阀、过载阀、补油阀、分流阀、制动阀、单向阀等组合在一起,所以它结构紧凑,管路简单,压力损失小,而且安装简单,因此在工程机械、其中运输机械和其他要求操纵多个执行元件运动的行走机械.2、多路换向阀有整体式和分片式(组合式)两种;按照油路连接方式,多路阀可分为并联、串联、串并联及复合油路;卸载方式有中位卸载和安全阀卸载两种方式.
从多路阀的外观是无法区分的.在启机后操作多路阀,能多执行机构动作的是并联,只能单执行机构动作的是串联.
简单说下:并联:压力油与各路换向阀进油联通,回油经回油路汇集;串联:后一路换向阀的进油由前一路的回油供给,各路阀无单独的回油路与回油相连;串并连:这个串并联理解起来稍显麻烦,原因在于你不能从字面去理解,这里的串并联是从进油的串联和回油的并联组合而来,即进油是串联形式,可阀的机能又不能形成串联回路(见串联解释),这里说的并联只是指各路阀的回油路是并联的.简单的掌握可以从各回路的特点去记忆,即并联的各路可以同时工作,但存在争油现象(负载低的先动作);串联的各路也可以同时工作,但存在争压现象(前一路负载大则影响后一路的负载能力),也就是说这样的回油系统压力要高;串并联回路各路不能同时工作.不知道这样讲能不能理解.