摩托车主副轴安装视频 摩托车拨叉安装顺序视频

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允许有间隙,但是间隙非常小,进口车的间隙小于国产车,主轴问题有离合器安装的问题,衬垫忘装了,副轴问题有轴承松旷和密封机器箱体前变速箱部件测试不当,还有.

这个…………怎么跟你说呢,齿轮你没弄散吧,如果是整套的,你直接把主副轴一起安到曲轴箱里,然后再安装拨叉,变速骨.

根据发动机的不同它的原理也不一样.我就简单的说一下吧. 发动机内有两根轴:主轴和副轴,也叫主动轴和从动轴.车子在前进时,主轴通过在上面的齿轮带动副轴成反.

三档异响是哪里的问题需要拆开机器才能确定,先拆右盖吧,检查主轴是否窜轴,如果无效在拆机器,不能确定就是主副轴的问题,也有可能是拨叉或者是挡轮及啮合齿轮.

主轴是曲轴连接的齿轮轴,副轴是带动键盘或皮带轮的齿轮轴.垫片有曲轴箱垫片和汽缸垫片,油泵垫片.每两个部件中间都有垫片. 键盘改为链盘

从何说起呢?只能说,你需要先理解变速原理,才能好好整理好这个齿轮.因为全凭口述完全无法保证能解决你的问题,只能靠你自己的理解力了. 主轴齿轮从小到大,与副轴齿轮从大到小啮合,然后插入拔叉和变速古.转动变速古作换档动作,同时转动主轴,认真看着变速古转动时的拔叉动作,从空档到最高档依次体验,保证齿轮在变档时任何时候,任何位置都不能有咬死现象.如果有咬死点,分析一下,是哪组齿轮出问题了,然后看看垫片和挡.

这个只能从齿轮的大小,以及比对和经验看区别,主轴上的一档齿轮小,越往四档齿轮越大(齿数越多),轴承上的一档齿轮大,越往四档齿轮越小,主四档与副四档这两个齿轮齿数基本一样多.

是拔叉吧?这个怎么跟你描述呢,没法用文字说明白呀,也不太好找合适的图片.建议你将变速古的运动和工作原理试清楚之后,然后再将主副轴齿轮装好,将左半发动机箱平铺在一个木架上,然后慢慢转动变速古主轴,同时不断拧转主轴齿轮,注意观察拔叉和齿轮的移动规律.一旦原理搞懂了,你不单会装了,还是会分析问题了.

弯梁车的气门调节方式与别的车是一样的,首先用磁电机对好正时,使活塞位于压缩上死点,然后打开气盖,分别调整气门间隙,一般的弯梁车气门间隙在0.05-0.06毫米左右,调整气门时要注意,轻轻转动一下曲轴看两个气门摇臂是否活动,以确认活塞是处于压缩上止点.启动轴上与启动轴回位弹簧挡块上都各有一个圆点的标记,在安装时把这两个标记支准,主副轴就不会响了.

在主轴上安装离合器.副轴输出动力,小链轮安装在副轴上.请采纳.

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