后悬架减震器作用及组成 电控悬架的减震器

减振器是悬架中的重要组成部分,它与弹性元件并联安装.当汽车行驶过程中悬架的弹性元件受到冲击后,将产生振动.持续的振动使乘员感到不舒服和疲劳.减振器能加速车架与车身振动的衰减(使振幅迅速减小),起到减小振动、改善汽车行驶平顺性和安全性的作用.汽车悬架系统中广泛采用液力减振器.按照减振器工作行程中是否其减振作用,减振器分为:①双向作用式减振器在压缩行程和复原行程内均能起减振作用的减振器;②单向作用式减振器仅仅在复原行程内起作用的减振器.其结构一般包括:1-活塞杆 2-工作缸 3-活塞 4-伸张阀 5-储油筒 6-压缩阀 7-补偿阀 8-流通阀 9-导向座 10-防尘罩 11-油封

悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减.

悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称.一般由弹性元件、减震器和导向机构三部分组成. 前悬架系统 前悬架目前基本上都采用.

简单来说,汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统.悬挂系统应有的功能是支持车身,改善乘坐的感觉,不同的悬挂设置会使驾驶者有不同.

汽车悬架通常由弹性元件、导向机构和减震器组成.弹性元件(含各类弹簧)用来传递垂直力和缓解冲击;当汽车横向角刚度较小时,还需装横向稳定器(横向稳定杆)以减小车身的横向滚动角(侧倾角).导向机构用来控制车轮相对于车身的运动特性,以保证必要的稳定性,同时传递除垂直力以外的力和力矩.减震器 仅用来衰减车身和车桥(或车轮)的振动振幅.

减震器组件包括:1.活塞杆;2.工作缸筒;3.活塞;4.伸张阀;5.储油缸筒;6.压缩阀;7.补偿阀;8流通阀;9.导向座;10.防尘罩;11.油封.减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击.在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的.减震器太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作.在关于悬挂系统的改装过程中,硬的减震器要与硬的弹簧相搭配,而弹簧的硬度又与车重息息相关,因此较重的车一般采用较硬的减震器.

减震系统指的是什么?汽车悬挂系统里的减震器,一般是由弹簧和阻尼筒组成的..同行是每个轮子一个弹簧加一个阻尼筒.但也有一部分车是1个弹簧,2个阻尼筒;或者2个弹簧,2个阻尼筒之类的..弹簧的作用是把冲击转换为弹性势能.阻尼筒的作用是,把弹性势能转换成热能耗散出去.

悬架一般由弹性元件、导向装置和减振装置三部分组成.其作用: ①弹性元件用来承受并传递垂直负荷,缓和汽车在不平坦道路上行驶时所引起的冲击 ②导向装置用来传递纵向力矩、侧向力和由此而产生的力矩,并保证车轮相对于车,或车身有一定的运动规律. ③减振装置用以迅速衰减车架和车身的振动. 三者的共同任务是传力. 悬架只要具备上述的缓冲、导向和减振的功能,在结构上并不一定非要具备这三套单的装置.

避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震汤和吸收路面冲击的能量.假如你开过避震器坏掉的车,你就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后馀波汤漾的弹跳,而避震器正是用来抑制这样的弹跳.没有避震器将无法控制弹簧的反弹,车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳,过弯时也会因为弹簧上下的震汤而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失.最理想的状况是利用避震器来把弹簧的弹跳限制在一次.

弹簧主要是过坎的时候,起到缓冲和改善舒适性的作用. 减振器是作为吸收冲击,减少震荡的部件,其中大多含有氮气和减振油,作为减振元素. 不知道您能不能理解~