交通在中国实现第一个百年奋斗目标发挥了什么作用？
什么是交通支撑经济发展的基础性作用
交通运输领域深入贯彻落实党中央国务院关于稳增长、促改革、调结构、惠民生各项政策措施，积极适应新的生产方式、新的业态模式和新的战略需求，全面加快交通基础设施建设，深化交通领域改革，呈现良好发展态势，有力地支撑引领经济社会发展。
一、积极引导社会预期
为更好地发挥交通运输在经济社会发展中的基础性和先导性作用，促进交通运输由“跟跑型”向“引领型”转变，使交通真正成为发展的先行官，今年5月，国家发改委出台《关于当前更好发挥交通运输支撑引领经济社会发展作用的意见》，围绕实施国家重大战略，立足当前经济工作重心，着眼“十三五”谋篇布局和加快交通现代化进程，对交通运输发展进行了全面深入谋划，系统部署了八个方面30项重点任务。目前，我委正会同有关部门和地方，加快完善政策规划体系，以交通重大项目为依托，吸引社会资本增加投入，扩大有效投资，促进提质增效升级，培育和壮大交通新增长点，为扩内需稳增长发挥更加积极的作用。
二、持续改革增强动力
深入推进行政审批制度改革。印发了《关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》，指导地方做好城市轨道交通项目审批权限下放后的落实和衔接工作。发布了《关于简化铁路建设项目审批程序的通知》，对已纳入国家中长期铁路网规划和国务院批准的区域规划、专项规划的铁路项目，不再审批项目建议书，直接审批可行性研究报告。下一步，我们将继续按照“放简结合、放管结合、放转结合”的原则推进行政审批制度改革，进一步推出审批权下放和简化审批程序的事项，协同推进简政放权、放管结合、优化服务。
继续深化投融资体制改革。出台支持铁路发展基金的优惠政策，拓宽基金募集渠道，扩大募集规模。会同有关部门出台了《关于进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路的实施意见》，充分发挥社会资本特别是民间资本的作用，推进铁路加快发展。今后，我们将继续完善制度设计和优化管理，协调推进社会资本投资的交通示范项目建设，推广政府与社会资本合作模式。
三、支撑“三大战略”实施
加快推动交通在重点领域、关键环节取得突破，为扎实推进“三大战略”提供有力支撑。一是将交通基础设施互联互通作为“一带一路”建设优先领域，围绕交通关键通道、关键节点和重点工程，优先打通缺失路段，畅通瓶颈路段，提升道路通达水平。二是推进京津冀协同发展交通一体化率先突破，加快建设北京新机场，打通或扩容首都地区环线高速、京台高速等一批“断头路”和“瓶颈路段”，有序推进京张铁路、京霸州铁路、京唐城际铁路等项目前期工作。三是加快长江经济带综合立体交通走廊建设，在航道畅通、枢纽互通、江海联通等黄金水道建设方面取得积极进展，开工建设长江南京以下12.5米深水航道二期工程、商（丘）合（肥）杭（州）铁路、武汉至十堰铁路等项目，宜昌至安庆航道整治模型试验已取得初步成果，三峡枢纽水运新通道前期研究取得阶段性成果。下一步，我们将加快编制“一带一路”综合交通布局规划，推动京津冀协同发展交通一体化规划尽早出台，抓好长江经济带综合立体交通走廊规划实施，加快建设交通重大标志性工程，增强对区域协调发展战略的支撑力。
四、保持投资平稳增长
突出投资对稳增长的关键作用，发挥基础设施建设产业链长、投资带动力强的特点，为定向调控、精准发力提供重要抓手。目前，我国正处于完善综合交通网络的关键时期，今年是“十二五”收官之年，加大投资力度，保持较高建设强度，既是完成规划目标的必然要求，也是稳投资稳增长的积极举措。在经济下行压力较大的情况下，今年上半年，交通基础设施建设投资总体实现较快增长，铁路、公路、水路、民航分别完成投资2651亿元、6469亿元、647亿元、320亿元，合计约1万亿元，同比增长10.8%，实现了去年高位运行基础上的平稳增长，其中铁路和公路投资增速均超过10%，民航投资增速达到28%。下一步，我们将进一步释放政府性资金的带动作用，同时积极引导实现多元化投入，切实完成好全年目标任务。
五、统筹推进重大项目
国家发改委主动对接部门、地方、企业，切实发挥铁路投融资改革和建设项目前期工作协商会议制度等协调机制作用，切实解决工程方案、资金筹措、征地拆迁及建设过程中的重点难点问题，确保项目按计划推进。大力推进交通重大工程包项目建设，按月梳理、协调解决项目实施过程中的问题，加快推进2014—2015年开工建设的项目，并按照“建设一批、启动一批、储备一批、谋划一批”的原则，及时优选、滚动调整和补充。在此基础上，积极谋划推出了城市轨道交通重大工程包。上半年，在前期工作稳步推进的有力保障下，南昌至赣州铁路客运专线、通辽至鲁北公路、长江中游赤壁至潘家湾河段燕子窝水道航道整治工程、贵州仁怀机场等一批项目开工建设，合肥至福州铁路、湖北郧县至十堰高速公路、芜申线高溧段等内河高等级航道工程、广东惠州机场等一批项目建成投产，特别是全国铁路投产新线里程达2226公里，是去年同期的三倍多。下一步，我们将继续创新工作方式，统筹协调推进，加快重大项目前期工作和审批效率，推动交通基础设施网络布局更趋完善。
智能交通为我国带来了哪些好处
21世纪将是公路交通智能化的世纪，人们将要采用的智能交通系统，是一种先进的一体化交通综合管理系统。在该系统中，车辆靠自己的智能在道路上自由行驶，公路靠自身的智能将交通流量调整至最佳状态，借助于这个系统，管理人员对道路、车辆的行踪将掌握得一清二楚。
它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。 道路交通监控：地面道路交通流量大的交叉口、人流集中的路段、枢纽、场站等，监控中心可以实时观察各节点的交通情况，在常态下，减少了交警巡逻出勤的辛劳，降低管理成本，异常情况下，可以接警后第一时间调取现场事件图像，为应急处置做充分的准备。总体来说，交通监控的作用体现在降低管理人力成本，提高交通管理服务水平。
电子站牌候车便捷
在公交车站候车，市民如果想知道自己要乘坐的那路车走到哪里了，还要等多久，通过今后将设立的公交电子站牌查看就能行，到时你可以确定继续等还是换车。智能交通平台有公交GPS智能交通功能，通过在公交站台设立电子站牌，方便市民候车。
车辆超速自动叫停
有了监控中心，乘客生命安全更有保障。
由于车辆车载终端装有测速仪，在监控中心地图上可以一直观察车辆从起点到终点的运行速度。一旦超速，中心就会警告，三次不听，中心将给车辆断电，强迫其停下。即使车辆发生事故，监控中心也能立即正确定位事故发生地，快速救援。
改善城市交通拥挤
进入监控中心网站，输入不同的指令，就能查看城市道路交通禁则、交通通告、立交桥的走法等，使车辆少跑“冤枉”路。出租车“电召”候客，也可减少在公路上“凑热闹”的空车。观察各条线路车辆数目，及时告知驾驶员哪条路不堵车，这些都可以有效改善城市交通。
ITS智能交通系统即将在渝“上路”千辆出租车年内实现“智能化”
打个电话的士应召上门
ITS智能交通是国际上为改善道路交通运输，运用计算机信息技术、卫星通信定位等技术来实现的科研项目总称。简单地说，就是在车辆内安装一个小盒子，即由电脑控制的车载终端，小盒子与监控中心网络连接，并可以通话。这样，车辆无论走到哪里，都在中心24小时监控中。
比如，车辆超速了，中心电子地图上有车辆时速变化显示，小盒子会立即对驾驶员发出警告音。如果驾驶员被三次警告仍然不听，中心可以断电停车。
新中国成立以来我国交通方式的变化
交通是一个国家现代化的标志之一。打开历史的档案，我们可以发现新中国成立时交通的窘迫：铁路能够通车的里程只有1万多公里；全国仅有3万公里公路。
伴随着开国大典的隆隆礼炮，新中国开始了大规模的交通建设：1949年11月，民航局成立，揭开了中国民航事业发展的新篇章。当时中国民航拥有7条国内航线。1950年6月15日，新中国自行修建的第一条铁路挖下第一锨土。公路、水路、港口建设也在各地全面铺开。到1978年，我国铁路营业里程达到4．86万公里，比解放初期增长了两倍多；公路通车里程达到89万公里，搭起了铁路、公路、水运、民航行业的骨架，实现了从“无路”到“有路”的跨越。
改革开放后，为了大国腾飞的梦想，奋进的号角再度吹响：“要想富，先修路”的口号，在20世纪80年代初响彻大江南北。中国交通开始实现从“有路可走”走向“走得顺畅”的再次跨越。月底，由中铁十七局承建的京沪高铁北京特大桥正在紧张架梁。京沪高铁这条世界上线路最长、标准最高的高速铁路投入运营后，从北京到上海只要4个小时。
新中国成立60年来，我国铁路建设实现惊人跨越。从三组数据可以看出，中国铁路建设显著改变着百姓生活。截至2008年底，中国公路通车总里程达到373．02万公里，比新中国成立初期的8万公里增长了45倍。
高速公路作为现代交通的骄子，是速度和效率的代表，也成为衡量国民经济现代化的重要标志之一。1988年10月31日，中国修筑了第一条高速公路、长度为18．5公里的上海至嘉定高速公路；此后，中国高速公路建设以世界罕见的速度向前发展。1998年底，中国高速公路通车总里程达到6258公里，居世界第八；2001年底达到1．9万公里，居世界第二。到目前，中国高速公路突破6万公里。
如今，翻开中国公路交通地图，横贯全国东西南北的五纵七横高速公路网如条条巨龙，舞动在中国大地上。迅猛发展的高速公路，是中国交通事业快速发展的缩影，是古老的东方大国快速走向现代化，走向民族复兴的标志性丰碑。
到2008年底，全国公路通车总里程达到373万公里，全国99．24％的乡镇和92．86％的建制村通了公路；铁路通车总里程达到8万公里，跃居世界第二；民航拥有1254架飞机，经营着1532条定期航班航线；港口货物吞吐量连续六年位居世界第一，亿吨大港达到16个。
我国这些年陆续建成的四通八达、快速流动的运输网已发挥出巨大效益。它促进了国民经济运转需要的人、财、物资源的合理配置，有力地推动着经济和社会前进的步伐。
交通运输业在国民经济中的作用？
是基础产业和关系国计民生的服务性行业。适应国民经济发展和建设小康社会的需要。
交通运输作为国民经济的基础产业和关系国计民生的服务性行业，要建设布局合理、功能完备、有效衔接的交通运输体系，营造公平、公正、公开的交通运输市场环境，提供畅通、高效、安全、绿色的优质文明服务。
从根本上解决行路难和运货难的问题，使交通运输适应国民经济发展和建设小康社会的需要。“人便于行、货畅其流”体现了交通运输的基本功能定位和服务特征。
其中，服务国民经济和社会发展全局，是交通运输工作的总任务；服务社会主义新农村建设，是交通运输工作的重中之重；服务人民群众安全便捷出行，是交通运输工作的根本要求。“三个服务”是交通运输行业基于交通属性对行业使命所做出的价值选择。
扩展资料：
“三个服务”是对多年来交通运输实践经验的总结。其中，服务国民经济和社会发展全局，是交通运输工作的总任务；服务社会主义新农村建设，是交通运输工作的重中之重；服务人民群众安全便捷出行，是交通运输工作的根本要求。
提高“三个服务”的能力也是交通运输行业核心价值体系建设的应有之义。交通部印发了《交通运输行业核心价值体系建设实施纲要》。其中确定交通运输行业核心价值体系建设的总体目标包括，交通运输干部职工的道德风尚和文化素养明显改善，行业凝聚力、战斗力显著增强。
参考资料来源：人民网-交通运输部部长李盛霖谈交通运输业核心价值观