高速路通过村民主干路怎么设计？(高速公路怎么设计)
高速公路怎么设计
以下是稍加整理过的一些资料,仅供参考
高速公路的发展，是社会经济发展的必然产物，它与整个社会的政治、经济、军事的发展密切相关。当前，随着我国汽车工业和汽车运输业的迅速发展，汽车及重型车的比例不断增大，一般公路无论从数量上或质量上都远不能适应交通量增长的需要，交通阻塞、交通事故已成为严重的社会问题。高速公路作为现代交通以适应量大、高速、安全以及舒适的新型运输手段，已普遍受到人们的重视，大力发展高速公路已成为当今社会经济发展的一个重要特征。
由于高速公路的行车速度高，时速一般为80~120KM/H，因此，要特别注意平面设计、纵断面设计、横断面设计的要点，及平面、纵断面、横断面综合设计要点，符合快速、安全、舒适的基本要求。
弯道设计尤其重要，设计时合理采用圆曲线和缓和曲线。圆曲线是容易与自然地形协调的线形，能与地形、地物、景观等较好地配合，线形美观，无呆板感。在高速公路平面线形设计时应大量采用。缓和曲线能使行车顺适，视觉舒适，有协调平面线形的功能，能使整个平面显形与地形、地物、景观更协调。所以运用好缓和曲线对平面线形大有好处。
弯道上的横断面不得有任何妨碍视线的障碍物，包括不得在弯道内侧种植树木，以保障视距。
高速公路的弯道设计运用了本册书上第五章曲线运动中有关向心加速度的知识：在高速公路的拐弯处，路面要外高内低，并使该段路面与水平间的夹角约为arc与tan（V方与Rg之比）的积。(560字)
在中国，高速公路是如何设计线路走向的？
其实，高速公路包括一般的公路，或者是城市道路，线路设计是非常复杂的事情，线路设计时，真正要考虑的东西太多了。最简单的问题，一条道路，从A到B，有无数条路线可以走，为什么最后选择这条，而不是那条。线路的设计，尤其是公路的选线，往往是一个项目成败的关键，山区道路主要是地质地貌的控制因素较多，而我们华东地区设计道路时，规划、用地、各种管线的限制、构造物的选择，被交路的交叉形式……
一条城市快速路，兼顾一级公路的功能，等级和高速公路有一拼，这项目跨越航道，与铁路立交，穿越水网密布的江南地区，还要避开农业园区内的重要设施，避让骨干高压塔，要考虑当地村民的通行需求等等，还有让开人家的祖坟。。。。。都是非常合理，而且必须考虑的因素，一旦哪个因素考虑不到位，后面的施工会有大问题，最终的功能无法实现，那浪费是巨大的，都是以亿计的投资。
很多时候是根据规划或者交通部门工作计划要求A到B修一条路，然后技术人员把A到B可能的走廊带找出来，把可能的方案都想一遍，找出几个最可行的方案，在工可和初步设计阶段进行技术与经济的比选，得出最佳的方案。最终路线走向是各方面因素综合的结果。
这些都选定了，才是后面的线路设计，当然各种等级道路的设计指标，圆曲线半径，超高设置等，在前期方案时，也是重要的因素，这些东西定基本确定了，然后，再开始纬地的道路设计，平纵横，接着是路基路面、桥梁、排水、交通工程、电气等等。
所以，道路的设计还是非常严谨的，大家走的每一条道路，甚至是小支路，往往也是要经过这些步骤，可能等级低一点的道路，没有这么多论证的反复，但是，基本的专业都是需要的。
通村公路在设计中主要考虑哪些
首先考虑造价，技术标准，当地材料情况，通村路一般技术要求不高，尽量按照宁挖勿填的原则进行设计。
用纬地道路数模板做高速公路设计的具体步骤
先做平面设计，如果平面曲线已经设计好了，则把设计要素（转角值、半径、缓和曲线要素等）输入进程序，然后把全线桩号20米或50米一个计算出来，接下来从起点开始把每个桩号的地面高程输入进去，进行纵断面设计，再接下来根据纵断面设计高程，进行横断面设计（设计前也把横断面地面线按桩号输入），横断面设计包括路基戴帽，涵洞、挡墙、边沟、小桥等等布置，还有相应工程量。