驰援郑州电力设备高速免费吗?(郑少高速免费吗？)
郑少高速免费吗？
新政策与原绕城高速、郑少高速免费政策互通，只要符合条件的车辆满足入口站和进口站在上述路段和收费站范围内均可免费。
免费路段范围从此前的170公里增加至260公里。
这个图就很明确了！豫A（ETC）轿车，可以在新增的8个站点+绕城高速+郑少洛共39个站点之间免费随便跑！
1月3日，大河网记者从郑州市交通委召开的新闻通气会上获悉，郑州市人民政府与河南省交通运输厅协商一致，双方签订了《关于郑州籍小型客车在京港澳等高速公路部分区间通行费缴纳问题的合作协议》。
此协议明确，自2019年1月6日零时至2021年12月31日24时，所有悬挂豫A牌照的安装有ETC设备或持有ETC非现金支付卡的小型客车(7座以下，含7座)，在京港澳高速薛店站、新郑站、双鹤湖站，商登高速公路园博园站、新郑新区站、新村站，郑尧高速新郑西站、轩辕丘站8个收费站区间内行驶，即车辆入口站和出口站同时满足在上述高速公路区间内的，均可享受此协议规定的免费政策。
此协议与《关于郑州籍小型客车行驶郑州绕城高速公路通行费缴纳问题的合作协议》《关于郑州籍小型客车行驶郑少高速公路通行费缴纳问题的合作协议》相互融通，将其纳入郑州绕城高速公路、郑少高速公路免费通行体系。安装有ETC设备或持有ETC非现金支付卡的豫A牌照小型客车在此协议约定的路段及郑少高速公路和郑州绕城高速公路区间内行驶，即车辆入口站和出口站均满足在上述路段区间内的，均享受免费政策。按照协议约定，入口站和出口站中有一个不在上述路段区间内的，则不能享受免费政策，将按实际行驶里程缴纳车辆通行费 。
郑州地区道路救援收费标准是什么？
目前我知道的友途车服的道路救援收费标准如下：
搭电服务：客户车辆因电力不足无法启动时，免费帮助接电启动。e5a48de588b662616964757a686964616f31333431373939
紧急加水：客户车辆道路行驶中水箱缺水的，负责免费加水。
更换轮胎：客户车辆道路行驶过程中因发生爆胎而无法行驶的，免费帮助更换车胎。注：完好的备用车胎由客 户提供。
现场抢修：客户车辆道路行驶中发生事故，在征求客户同意的前提下负责现场抢修。单程15公里以内（包含15 公里），救援费用100元，超出公里数以4元/公里计费，由客户现场自行付费。
拖车牵引：
客户车辆因故障无法行驶的，负责将客户车辆拖救至附近加油站、维修点或4S店。
1、救援距离单程20公里内（包含20公里）救援费用300元，超出公里数以15元/公里计费，单程由客户现场自行 付费。
2、若需要使用其他特殊救援设备参与现场施救，如吊车等需要客户自行支付该设备救援费用。
事故救援：
发生撞击、倾覆、泡水、火烧等事故状况，且无法安全行驶的车辆，对其实施事故拖车救援，负责将客户车辆 救至附近加油站、维修点或4S店。
1、救援距离单程20公里内（包含20公里）救援费用300元，超出公里数以8元/公里计费，单程由客户现场自行 付费。
2、若需要使用其他特殊救援设备参与现场施救，如吊车等需要客户自行支付该设备救援费用。如需要加装辅助 轮，按100元/个收取。
希望我的回答能给您带来帮助。
救灾车辆走高速免费吗?
台风“温比亚”过境山东省后导致潍坊市等地受灾严重，相关救援仍在持续开展。8月23日山东省减灾中心出发的救灾物资运输车辆奔赴受灾较为严重的潍坊市青州市，在滨莱高速高青收费站驶出高速时，司机出示了山东省救灾捐助办公室8月23日出具“请予放行为盼”的凭证，不过高青收费站工作人员以“未接到通知”为由坚持收费。
救灾物资运输车辆司机一共支付了185元过路费，这笔钱不算多，在该收费站收取的总额里不值得一提。不过，这恰恰反衬出高速收费的不近人情。救灾车辆运送是公益爱心，收费站却连这点钱都不愿放过，对慈善公益是赤裸裸的讽刺。
的确，救灾捐助办公室出具的放行凭证，并非法律规章，不具备强制效力，但对救灾车辆免征高速费，早就有相关规定。2004年起施行的《收费公路管理条例》要求，经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，免交车辆通行费。2015年，九部委下发《关于加强自然灾害救助物资储备体系建设的指导意见》，再次重申免费的规定。
工作人员以“未接到通知”为由拒接免费放行，基层收费员按章办事是真，但其僵化工作的姿态也由此可见。当然，这并非最该追问的一环，救灾车辆是否免费一直都是老问题，在过去遇到过不少争议案例，因为上述规定中，免费的前提是经地方政府批准。换句话说，自由裁量权在各地交通主管部门手上。
问题在于，在救灾抢险过程中，一切从快，为了几百元的过路费专门申请走流程，是相当费时的举动。而且，涉及到跨城跨省的高速公路，还涉及到两地沟通衔接的问题。
救灾是考验地方应急机制和动员能力的关键时期，对救灾车辆不予免费通行的事，换个角度来看，恰恰可以看出当地应急能力的不足。一方面，救灾捐助办的放行文件被高速公路收费站直接无视，说明在救灾工作上，部门之间缺少协同性，收费机制过于僵化；另一方面，收费站“未接到通知”，也折射出信息传达的滞后，与救灾所要求的快速反应严重不匹配。
高速公路延长收费年限、标准过高、支出不透明等收费问题，历来饱受诟病，虽然说收费站也有营收压力，但考虑到高速公路的公共性以及垄断性，对收费站而言，连救灾车辆都不放过的收费惯性，只会进一步强化人们对其逐利行为的公众情绪。
今日郑尧高速免费吗
免费的！2016年国庆节郑尧高速公路七座以下（含七座）小客车是不收过路费的，免费时间是从10月1号零点开始，至10月7号24点结束，共免费7天。