黄色虚线的路上有一个丁字路口斑马线前有一点黄色实线从逆向车道超车过斑马线变回原车道算违章吗？(马路中间有一条黄色虚线和一条实线，能超车吗)

马路中间有一条黄色虚线和一条实线，能超车吗

在虚线的一侧车道行驶是可以的。

黄色虚实线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。黄色实线一侧禁止车辆超车、跨越或回转，黄色虚线一侧在保证安全的情况下准许车辆超车、跨越或回转。

路口是机智超车的

路面中心黄虚线指示在保证安全的情况下是可以越线超车的。

拓展资料

平面线形设计原则

平面线形设计应满足技术标准的要求并与实际地形相符合。灵活运用自由变换的曲线，使其与实地地形、地物、地貌相适应，与周围的自然环境协调一致，将会得到连续、优美的视觉效果。平面线形应具有连续性，避免线形变化太突然。

尤其是在长直线的终点应坚决避免与小半径曲线相连接。任何连续急弯都是极差的线形，应注意避免。反向曲线或同向曲线间应插入足够长的直线。尽量避免出现小偏角曲线。因为小偏角曲线容易给驾驶员造成视觉错误，使其将曲率看得比实际要大，容易发生交通事故。

若小半径曲线不可避免时，应设置足够的曲线长度。应注意与纵断面线形的配合。尤其在与铁路、主干公路、河流等交叉处，大多都是纵断面线形的控制点，在平面先行设计时应予以充分考虑。

纵断面线形的设计原则

( 二)纵断面线形设计应根据技术标准的要求，结合沿线自然条件( 地形、地质、水文、气候等) 综合考虑。纵断面线形最好能与地形起伏相一致，这样不但可使线型与周围自然环境相协调，还可有效控制工程投资。

从行车的安全、舒适和视觉良好的要求来看，纵断面线形应连续顺适。具体应注意以下几点：

1、避免在短距离内出现连续的凹凸反复，给人以波浪式的感觉；

2、避免出现只能看到较近和较远处而不能看到中间凹下部分的线形，即使凹下去不多，也会给驾驶员以不安全感；

3、应避免在两同向竖曲线间设置断直线坡度段。尤其是在同向凹曲线间，这种线形会给人一种死板的感觉，最好将两曲线合并，用同一大曲线代替。在山岭重丘区，尤其在连续较长的上坡路段，其变坡点附近应尽量采用较平缓的坡度或较大的竖曲线半径，以保证行车顺畅和足够的视距。

在山岭重丘区，纵断面设计应充分考虑填、挖方数量平衡，尽量利用挖方作为就近填方，减少借方和废方数量，降低工程造价。应注意与平面线形相结合，以达到的立体效果。

参考资料：百度百科-路线线形