广西沿海铁路是私企,广西沿海铁路不是囯企入职有编制吗?

是不是有编制的?有没有经过考试录用?如果经过考试,并且录用,就是有编制的正式员工.

是合资铁路,南宁铁路局、沿海公司,广西政府三方合资控股.不过现在大股东已经不是南宁局了,我同学跟我讲了,大股东现在是沿海公司.

广西政府和铁道部等合资的地方铁路公司,是广西地方铁路当中的优良资产(其他的地方铁路资产已经于年中划归国铁了)!目前待遇还不错,属于广西当地的上等水平(比国铁强),但是管理比国铁要松.机车乘务员在哪里待遇都很不错的,区别在于各局之间数值上的差异而已,在本局绝对是所有工种的最高!

广西沿海铁路是私企

是合资铁路,南宁铁路局、沿海公司,广西政府三方合资控股.不过现在大股东已经不是南宁局了,我同学跟我讲了,大股东现在是沿海公司.

不属于国铁,是由广西政府和铁道部等合资的地方铁路公司,是广西地方铁路当中的优良资产(其他的地方铁路资产已经于年中划归国铁了)!目前待遇还不错,属于广西当地的上等水平(比国铁强),但是管理比国铁要松.机车乘务员在哪里待遇都很不错的,区别在于各局之间数值上的差异而已,在本局绝对是所有工种的最高!

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是合资铁路,南宁铁路局、沿海公司,广西政府三方合资控股.不过现在大股东已经不是南宁局了,我同学跟我讲了,大股东现在是沿海公司.

不属于国铁,是由广西政府和铁道部等合资的地方铁路公司,是广西地方铁路当中的优良资产(其他的地方铁路资产已经于年中划归国铁了)! 目前待遇还不错,属于广西当地的上等水平(比国铁强),但是管理比国铁要松. 机车乘务员在哪里待遇都很不错的,区别在于各局之间数值上的差异而已,在本局绝对是所有工种的最高!

广西沿海铁路股份有限公司是一个合法的地方铁路公司,它与广西地方铁路股份有限公司性质一样,主要承担广西境内非国有铁路的投资建设行运营管理工作,只是它只负责沿海那一部份,非沿海的地方铁路它不管;至于它对就业招聘事务方面的具体处理细节我就不敢随便乱说了,也许有什么其它的说法吧.

不错,现在的铁路职工都是合同工,没有“铁饭碗”每3年签一次合同.但是是长期的,没有合同规定违反特殊规定的(比如违法犯罪、严重违章造成事故等),不得解除合同.算是你所说的有编制.

现在一般情况下应该都是合同工了,政府部门为了减负和与市场接轨,正式工一般都很少了,除非铁路局特殊引进的高技术人才和按国家公务员要求进行招聘的特定岗位和人员.

铁路职工几乎没有事业编制的,基本上都合同工.

铁路职工几乎没有事业编制的,基本上都合同工.

任何事业单位都有编制的,一看文凭,二看能力,三看关系.铁路职工有两种编制,一种是工人编制,由初级工,中级工,高级工,技师,高级技师,首席高级技师;二是干部编制,技术员,助工,工程师,高级工程师,总工.

目前只要是本科生分到铁路上都是属于干部编制,干部编制只能在干部科可以查到.铁路局干部编制和工人编制的区别有以下三点:一,职位不同.1、干部编制是干部.2.

属于职工身份.铁路局是属于国企的,不是事业编制也不是公务员编制,以前的铁道部也改为铁路总公司,员工的身份就相当于职工了.2013年3月14日第十二届全国人民.

首先不是公务员.其次铁路工作人员都是铁道部直属的员工,是由铁道部分配名额和招收计划给各个铁路局,由铁路局每年招人这些是铁道部编制 .也有例外——铁路警察是公务员.