城轨车辆编组的优缺点 三动三拖编组的优缺点

目前同时存在轻轨和地铁的混合轨交交通方式的城市不多,主要有武汉重庆等城市.. 而轻轨一般在100米到200米之间,地铁每列车的编组数也要多于轻轨,车辆定员亦多.

优点 所占空间小.不单是所占的地面面积小,垂直空间亦较小.单轨铁路所需的寛度主要由车辆的寛度决定,与轨距无关.且单轨铁路多数以高架兴建,地面上只需很小的.

动力分散电动车组的优点是,动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力,编组灵活.由于采用动力制动的轮对多,制动效率高,且调速性能好,制动减速度大,适合用于限速区段较多的线路.另外,列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大.动力分散的电动车组的缺点是:牵引力设备的数量多,总重量大.

有部分国家使用的是地上缆车,跟有轨电车外形相似,就是没有上边的电缆,国人很容易弄混.地上缆车其实车子不会动,会动的是轨道,轨道带动车子动,想停车的时候,按闸把车子跟轨道松开就行.这个虽然更环保,但是转弯有困难,而且速度太慢.

优点应运量大、环保污染小且节能、舒适安全、自动化程度高.缺点建设成本大,周期长,一经建成无法更改

综上所述, 跨座式单轨铁路具有结构简单、占 用空间少、适应地形能力强、环保舒适、施工周期 短等许多显著特点, 同时也是一种适用范围广泛的 轨道交通形式.它不仅符合我国城市交通发展对中 等运量轨道交通的需求, 而且在我国建造具有技术 上的可行性.

城市轨道交通系统是指在一座城市内部设立的利用轨道进行导向的交通体系.有类似. 不同的城市轨道交通体系有不同的优缺点.例如重庆市中,有国内首条跨座式单轨2.

(1)载客能力强.大型地铁车辆可达350人/辆.(2)动力性能好.速度快、加速能力强、制动效果好.(3)安全可靠性强.设备先进,故障率低,稳定性可靠性强,突发情况下适应性强.(4)环境条件好.照明、空调、坐椅、扶手等.(5)灵活的牵引特征.根据不同的线路特征,可采用不同的牵引方式,即动力集中牵引和 动力分散牵引.(6)节能环保.车辆牵引动力常用电力牵引.

优点:快捷、安全、舒适、安静,便利;有利于形成主城区和卫星城的现代化城市布局;城际轨道交通能够带动周边区域经济发展;低碳环保,一定是未来城市交通的发展趋势;运力达,有利于资源整合,提高城市交通运输效率;技术先进,可以带动相关产业的技术发展;缺点:基建、车辆系统工程造价高,一次性投入大;涉及面广,对土建、车辆、电气控制、信号系统等方面的技术要求非常高,风险较其他形式交通工具大;因为投入大,限制了民营私营企业进入,不利于竞争;

作为城市公共交通系统的一个重要组成部分,城市轨道交通目前有地铁、轻轨、市郊. 地铁车辆在运营时一般采用固定编组的电动列车组,它不仅有良好的牵引、制动性能.