为什么钢丝引张强的数值会相差很大？ 钢丝绳安全系数规范
钢绞线伸长值与理论值相差较大原因有那些？
引起张拉伸长值偏长的原因较多，不同工程有不同的原因，其中主要有伸长值计算偏小和实侧伸长值偏大两个方面。计算值偏小一般是由k、u取值偏大所引起;实侧伸长值偏大并不是量侧不准，而是在量侧过程中将各种非应力伸长和其他附加伸长（如考虑梁的压缩变形）一起量侧在内所引起的，验算时应将这些附加伸长扣除。
用拉伸法测金属丝的杨氏弹性模量，为什么要取增减砝码的平均值
用拉伸法测金属丝的杨氏弹性模量，要取增减砝码的平均值以减小误差，主要来源于两个原因。首先，钢丝一般都会有点弯曲，所以开始放砝码时，会慢慢将弯曲拉直。所以增减砝码的读数会有不同。
其次，增减砝码时候，钢丝夹具和平台的摩擦力方向不同，也需要两个结果求平均以减少误差。
全站仪引点偏差大是什么原因
首先检查仪器操作有没误差，然后检查坐标输入和校核有没错误，最后检查点位是否沉降位移。
电梯曳引钢丝绳张力影响不匀有哪些
电梯钢丝绳，一般5-8根比较多，钢丝绳张力差应该控制在5%以内。钢丝绳张力不均匀时，张力大的钢丝绳会很快损坏出现磨损和断丝。张力不均匀，还会对电梯的制动性能有一定影响。
常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，重腐蚀环境优选防腐蚀能力突出的热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，光面钢丝绳正在被淘汰，仅供参考。
锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏。中国专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构国产光面钢丝绳的3-4倍左右，是进口光面钢丝绳的2-3倍，（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性，是世界钢丝绳领域目前最先进技术。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰。
因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，需要多询问几家企业。购买磷化涂层钢丝绳价格高于光面钢丝绳，但单位使用成本低于光面钢丝绳。目前的试验数据证明磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格虽然高于光面钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30%左右，使用寿命更长，单位使用成本更低，使用过程中的稳定性和安全性及性价比更高，是光面钢丝绳的升级换代产品，仅供参考