城市广场的地面应该如何设计？城市广场设计平面图

城市广场设计有哪些原则

城市文化广场是城市道路交通系统中具有多种功能的空间，是人们文化活动的中心。中碳智业集团为您解答，城市广场景观设计一般还应把握以下原则：

一、“以人为本”的原则

一个聚居地是否适宜，即是否与市民在行为空间和行为轨迹中活动和形式相符。适宜，即是一种充分而适意。现代广场则出现大片的绿地，并通过巧妙的设施配置和

交通，强化广场作为公众中心“场所”精神。现代广场的规划设计以“人”为主体，体现“人性化”，其使用进一步贴近人的生活。

二、地方特色的原则

城市环境、文化反映城市的精神状态，城市居民的生活水平，是城市文明程度的集中体现。首先，城市广场景观设计应该突出其适应当地的地形地貌和气温气候等。

其次，城市广场还应该突出其人文特性和历史特性。城市广场建设应承继城市当地本身的历史文脉，适应地方风情民俗文化，突出地方建筑艺术特色。

三、效益兼顾的原则

城市文化景观广场的功能向综合性和多样性衍生。因此，城市广场景观规划设计不仅要有创新的理念和方法，而且还应体现出社会与环境和谐相处。首先，城市广场

是城市中重要的建筑、空间和枢纽，是市民社会生活的中心，起着当地市民的“起居室”，外来旅游者“客厅”的作用。其次，城市文化广场建设是一项系统工程，

涉及到建筑空间形态、立体环境设施、园林绿化布局、道路交通系统衔接等方面。

四、突出“文化”主题的原则

城市文化广场是相对于商业、休闲等功能性等，它以文化活动为主要内容，文化的特征更加明显。广场文化是在广场这个特定的空间里呈现出的文化现象及其本身蕴

涵的文化特质。文化气息浓厚的广场建筑、雕塑和配套设施等为广场文化挖掘出更为深远的意义。同时，各城市区域、风俗文化的表现也是广场文化最突出的一种形

式。

第11.1.1条城市广场按其性质、用途及在道路网中的地位分为公共活动广场、集散广场、交通广场、纪念性广场与商业广场等五类.有些广场兼有多种功能。

第11.1.2条应按照城市总体规划确定的性质、功能和用地范围，结合交通特征、地形、自然环境等进行广场设计,并处理好与毗连道路及主要建筑物出入口的衔接，以及和四周建筑物协调，注意广场的艺术风貌。

广场应按人流、车流分离的原则，布置分隔、导流等设施，并采用交通标志与标线指示行车方向、停车场地、步行活动区。

第11.1.3条各类广场的功能与设计要求如下：

一、公共活动广场主要供居民文化休息活动。有集会功能时，应按集会的人数计算需用场地，并对大量人流迅速集散的交通组织以及与其相适应的各类车辆停放场地进行合理布置和设计。

二、集散广场应根据高峰时间人流和车辆的多少、公共建筑物主要出入口的位置，结合地形，合理布置车辆与人群的进出通道、停车场地、步行活动地带等。

飞机场、港口码头、铁路车站与长途汽车站等站前广场应与市内公共汽车、电车、地下铁道的站点布置统一规划，组织交通，使人流、客货运车流的通路分开，行人活动区与车辆通行区分开，离站、到站的车流分开。必要时，设人行天桥或人行地道。

大型体育馆(场)、展览馆、博物馆、公园及大型影(剧)院门前广场应结合周围道路进出口，采取适当措施引导车辆、行人集散。

三、交通广场包括桥头广场、环形交通广场等，应处理好广场与所衔接道路的交通，合理确定交通组织方式和广场平面布置，减少不同流向人车的相互干扰，必要时设人行天桥或人行地道。

四、纪念性广场应以纪念性建筑物为主体，结合地形布置绿化与供瞻仰、游览活动的铺装场地。为保持环境安静，应另辟停车场地，避免导入车流。

五、商业广场应以人行活动为主，合理布置商业贸易建筑、人流活动区。广场的人流进出口应与周围公共交通站协调，合理解决人流与车流的干扰。

第11.1.4条在广场通道与道路衔接的出入口处，应满足行车视距要求。

第11.1.5条广场竖向设计应根据平面布置、地形、土方工程、地下管线、广场上主要建筑物标高、周围道路标高与排水要求等进行,并考虑广场整体布置的美观。

广场排水应考虑广场地形的坡向、面积大小、相连接道路的排水设施，采用单向或多向排水。

广场设计坡度，平原地区应小于或等于1%，最小为0.3%；丘陵和山区应小于或等于3%。地形困难时，可建成阶梯式广场。

与广场相连接的道路纵坡度以0.5～2%为宜。困难时最大纵坡度不应大于7%，积雪及寨冷地区不应大于6%,但在出入口处应设置纵坡度小于或等于2%的缓坡段。

道路依山傍水走相交尽量九十度净污分置上下游雨水尽量顺势流

四通八达有出路抗灾避难易救护自然人文须借助城市特色要突出

广场在城市中的地理位置、城市轴线、周边建筑的形态和功能、周边重要交通节点、广场人群的年龄职业动机及对应的活动内容和流线、还有本地适生的树种等……