7月30日从大连驶出到沈阳的高铁安全吗?(高铁小知识有哪些)
高铁小知识有哪些
首先，从设施上：高铁用的是新建的高铁线路，采用以高架桥为主的无渣轨道，这样可以保证线路稳定性和持久耐用性，为高铁的高速行驶创造良好的基础条件。另外，高铁的弯道也比普通铁路大的多，这样才能保证高铁安全快速的转弯。信号来讲：高铁采用先进的信号器作为通信信号比传统的靠司机瞭望信号机先进的多，这样才能保证高铁的快速行驶。车辆上来讲：高铁采用流线型外观，这样可以降低空气阻力，大大提高其行驶速度，而普通火车依旧是四方形，速度高的时候阻力会很大，不利于速度的提高。动力上来讲：高铁是几个动车连接在一块，它的每节动车车厢都是一个火车头，速度当然比一般的快了。一般的火车只是一个火车头拉十几节车厢。综上所述，高铁的高速运行和高铁的先进设备是离不开的，正是这些先进的设备才能保证高铁的安全、舒适、快捷和高正点率。而普通火车只能是望尘莫及。
你所不知道的高铁知识
3.中国的汽车右行，火车为什么是左行
其实火车左行还是右行，说到底还是一个习惯问题。我国早期的铁路许多都是英国修建的，按照英国的形式设置信号系统，英国的铁路是左行的，我们的铁路当然也就是左行的了。建国初期财力有限，所以火左行的习惯就保留了下来，以后新建的线路为了省事、省力也就沿袭了下来。
4.高铁的座位分布上为什么没有座位“E”
高铁座位号有ABCDF，为什么没有E呢，这是为了和国际接轨，国际上通行的航空座位号就是A、F座位靠窗口，所以只要说AF外国人都知道是一个临窗位置，所以直接跳过E。
高铁的座位采用数字和字母组合的方式来表示，其中数字表示排号，字母表示座位的位置。根据车厢的不同，分别有“3+2”、“2+2”和“2+1”三种座位设置。
第一种是“3+2”的座位车厢，这样的车厢ABC三个座位为一组，DF两个座位为一组，C和D座位之间是过道，A和F分别靠窗。
第二种是“2+2”的座位车厢，这样的车厢AC两个座位为一组，DF两个座位为一组，C和D座位之间是过道，A和F分别靠窗。
第三种是“2+1”的座位车厢，这样的车厢AC两个座位为一组，F单独一个座位为一组，C和F两个座位过道， F既靠过道又靠窗，。
不管是商务座位、一等软座、还是二等软座，只要选带字母A和F 的就是靠窗软座，而只要是带字母C和D的就是临近过道的座位。
5.高铁车票预售期是多长
高铁车票的预售期与普通车票预售期相同。
6.宠物可以带上高铁吗
除导盲犬外，高铁是不可以带宠物上车的。需要带宠物乘坐火车时，只可以办理普速列车托运。
想知道2011年7月23号晚发生在温州的两列动车事故发生的原因，为什么前面车因雷击临时停车后面的车会追尾？
在网上查了下 部分人士分析说是因为雷电导致接触网停电 前车失去动力停车 切通信系统因为停电无法使用 无法即使与后车取得联系 而高铁的通信系统相对比较简单 只能车与车之间单方面联系 因为前车失去联系能力 所以后车在不知道前车情况下 仍然一路狂奔 导致追尾惨剧
不过这说法有些匪夷所思
首先说 电力系统停电 前车无法供电停止了 后车应该也会遇到类似的情况 否则前车在恢复供电以后 应该采取措施 怎么就刚好一个雷下来 前车不能动了 后车还跟没事一样 且通信设备应该具备备用电源 这个简单的配置 普通铁路都有 高铁难道没有？ 那么唯一的解释就是 雷电导致的不仅仅是电力中断 而是动力系统和通信设备的彻底破坏 这是唯一能说的通的地方 但如果是这样 不得不值得考虑 动力和通信设备 在雷电高发地段 连避雷措施都不采取么？又或者说 电力可以备用 设备就没有么？
其次 地面设备 自动闭塞取段 应设有闭塞分区 一切电话中断情况下 采用时间间隔法行车
如果在地面设备没有损坏的情况下 前方分区有车占用 后车是不可以 进入分区的 即便是一切电话中断 也要有车站放行 采用时间间隔法行车 每隔3-13MIN放行一次列车 前车故障失去联系 后车是如何跟上去的 行车组织的失衡 将会占主导责任 甚至说 可能后车司机的极端不负责任 连了望信号这个最基本的职责都不去履行
最后 不得不说说 前车停车后 车组人员的紧急排障能力实在让人心痛 前车因雷电停车后 不可能马上就遭遇后车的追尾 这从逻辑上与规定上 都是不符合常理的 那么中间间隔的时间车组人员又在做什么 ？ 这样的事故不是第一次 且这次追尾事故不比之前的山东4.28事故 如果说 双线行车不能提前知晓对面来车的时序 那么同一条线路 多长时间内 会有后车抵达 作为车组人员心里能没有个数么？ 车载联系设备故障 难道移动电话都用不了么 ？ 还是说 铁路根本就没有这样一个紧急预警系统？
综上所述 只能说这是一场天灾引发的事故 但是却和人为原因 脱不了干系 这起事故中 如果说 行车设备能有一个更好的保障 行车人员能有一个更完善的紧急情况处理能力 铁路能有一个更完善的行车组织系统及紧急事故预警排障系统 那么这样的事故 将极有可能被避免 至少能将损失降至最低
事故的处理 并不是写写反思材料 搞搞职工思想教育 就能解决问题的 只有从根本入手 解决实质性问题 才能尽可能的避免下次事故的发生
高铁乘务员能干多久
高铁乘务员招聘要求一般是不超过25周岁， 如果不被辞退是可以干到法定退休年龄，但是一般在30岁左右就要求转岗，所以高铁乘务员工作最多也不会超过8年，工作时间短的也就5年左右。一般高铁乘务员是直接给转岗的，这个就不用担心了，而如果不给转岗，高铁乘务员也可以考虑转行做行政、人事之类的工作，因为这类工作都是与人打交道，都属于服务类工作，性质上是类似了，很容易上手。
拓展资料
乘务员是对交通运输工具上服务人员的概称，是在公共交通工具上为乘客提供服务的工作人员，如列车乘务员、公交乘务员、空中乘务员等。铁路列车的乘务员，依职务分为列车长、列车乘务员或列车驾驶员。在台湾，铁路乘务员通常专指驾驶动力车的台铁乘务员。公共交通工具乘务员服务态度与水平的优劣直接关乎公共交通行业在百姓心中形象的好坏。
西安齐力铁路学校是2003年经陕西省西安市人民政府人社局批准成立的一所以铁路类人才培养为核心的专业型铁路院校。学校位于人杰地灵、具有浓厚文化积累的陕西省西安市灞桥区浐河东路38号。
参考资料：百度百科-乘务员
乘坐高铁流程和注意事项是什么？
1、买票：买票有多种途径，可以电话订购，也可以12306软件订票，还有就是直接到售票厅去购买。如果不是很方便去售票厅，那么就建议网络预订，网络预订一定要注意网络的畅通哦，不然很有可以能导致付款不成功。
2、取票：取票要再规定的柜台取，一般在车站都会有自主售取票机，只要带上我们的身份证上去刷就可以看见我们自己买的票了，打印出来就可以使用。
3、进站安检：进站余姚票证一致，自己的票和身份证和人对得上才能通过，还要将自己的行李都要放到安检机上进行检查，看是否携带危险物品。
4、候车：根据票面信息，找到自己的检票口，看自己时间充裕的画，可以在对应的检票口找个座位休息一下，但是要注意自己的开车时间，一般是开车前15分钟左右开始检票。
扩展资料
车站售票厅、进站口、检票口、站台之间有一定距离，需要一定的走行时间，为了确保旅客人身安全和铁路运输秩序，车站将在开车时间之间提前停止售票、检票，请关注车站关于提前停止售票、检票时间的公告。
在停止售票、检票时间前抵达车站办理购票、换（取）票、候车，同时准备好购票时所使用的乘车人有效身份证件原件，避免耽误乘车。
车站售票窗口、安检口、实名制验证口、检票口、行包托运受理窗口排队人数可能较多，请预留足够的时间办理购票、换取纸质车票、行李托运、安全检查、实名制验证、检票等。
进站、候车时，请注意广播、电子显示屏、工作人员等关于列车停靠站台、候车室、检票口、开始检票时间、开车时间等信息提示。
参考资料来源：中国铁路12306-进出站