乌鲁木齐东壹高铁是真的吗？(东铁旅服公司的招聘高铁乘务员是真的吗？招聘收费吗？)

• 东铁旅服公司的招聘高铁乘务员是真的吗？招聘收费吗？
• 乌鲁木齐哪所学校学高铁靠谱一点，就业好一点的
• 乌鲁木齐南和乌鲁木齐站有什么区别？为什么买票的时候分乌鲁木齐南和
• 诸位，传说乌鲁木齐—北京通高铁，十多个小时靠谱吗，啥时候可以实现啊

东铁旅服公司的招聘高铁乘务员是真的吗？招聘收费吗？

别上当，东铁旅服公司的招聘高铁乘务员是卖货的临时人员，真的。

乌鲁木齐哪所学校学高铁靠谱一点，就业好一点的

学习高铁乘务推荐内地的学校，不管是运行时间、重视程度、师资力量都是乌鲁木齐没法比的。高铁乘务基本都是从最底层的乘务员做起，由业务能力及资历，才会有晋升机会。

乌鲁木齐南和乌鲁木齐站有什么区别？为什么买票的时候分乌鲁木齐南和

有的地方不止一个火车站，比如唐山有唐山站，还有唐山北站

诸位，传说乌鲁木齐—北京通高铁，十多个小时靠谱吗，啥时候可以实现啊

以前11~12小时是全程350运行。现在的局势，宝鸡以西按250运行已经很不错了，北京西站到西安北站目前标杆车4小时40分，西安北站到宝鸡南站估计40分钟。宝鸡南站到兰州西站接近2小时，兰州西站到乌鲁木齐8小时。算上停大站的时间，咬咬牙15.5小时可以到达，刚刚能做到清早走深夜到（比如8点走，23:30到）。全程票价宝鸡以东按G车、宝鸡以西按D车，二等座大约相当于5折机票。+++++++++++++++++++++++++++++卧铺动车的话，现在没有合适的车型。已有的CRH1E、CRH2E最高只能跑250，在宝鸡以东的350客专上显然耽误事，而且基于低矮的座车改进而来，客容量太低，一节才40人，导致票价高得离谱。要想改变卧铺动车的窘境，必须研发较高的车体，容纳3层卧铺，增加客容量降低票价率，同时车体技术水平提高到300km/h以上——即使遇上维修天窗，也耗得起。等吧等吧，还有2年。