G52730这班航班怎么不在景德镇降落了呢？(你知道《中国机长》中的刘长健为什么不在军区迫降？)
你知道《中国机长》中的刘长健为什么不在军区迫降？
这都是剧情需要，按剧本走的
刘传健为什么不飞了
2018年11月16日，刘传健和与他一起经历过生死考验的其他8位机组同事重返蓝天，成功执飞成都到北京的航班。
2018年5月14日早上6点，从重庆江北国际机场出发前往拉萨的四川航空3U8633航班在成都区域巡航阶段时，右座前风挡玻璃破裂脱落。驾驶舱的温度突然下降到零下40℃，面对强大的气流和极低的温度，机长刘传健临危不惧；
靠着顽强的意志力和过硬的技术，历时34分钟成功将飞机降落在成都双流国际机场的跑道上，确保了119名旅客和9名机组人员的生命安全，创造了航空史上的奇迹。
扩展资料
刘传健工作27年来，以过硬的飞行技术、严谨的工作作风在平凡的岗位上默默奉献。面对执行航班突发的极端险情，他在座舱瞬间失压、驾驶舱温度达到零下40摄氏度的生死关头，临危不乱，果断应对，带领机组成员正确处置，完成“史诗级”备降，确保了119名旅客和9名机组人员的生命安全，被誉为“英雄机长”。
以川航3U8633航班成功备降的真实事件改编的电影《中国机长》目前已在全国公映，导演刘伟强表示机长刘传健的传奇经历让他深受触动：“这惊心动魄的半小时应该搬上大银幕，让所有人都了解中国人有多了不起。每一个人都可以当英雄，每一个职业的从业者也都可以当英雄。”
参考资料来源：四川文明网-第七届全国道德模范（敬业奉献）：刘传健
参考资料来源：中国共产党新闻网-刘传健：坚守平凡 成就非凡
参考资料来源：中新网-英雄机长刘传健：热爱飞行事业 条件允许会飞到60岁
为什么飞机出事后不跳降落傘?
首先：在高空打开门后，客舱会释压，释压之后，可能会引起飞机撕裂或者爆炸（现在的飞机一般上升到500-1000米增压之后，客舱门是无法打开的）
其次：就算低空打开了门，那么，跳伞的同时，在一定范围内，能将人与物体吸
入发动机
飞机改变降落地点然后还不让下飞，必须回到原定的降落地点才能下飞机，请问民航有这样的规定么
就以你计划从 A机场---B机场，结果由于种种原因，你落到了C机场，这里面牵扯到很多问题了，例如：
一、B机场有没有保障旅客的能力。就例如区域性天气来临只能选择备降时，周边条件好的机场全部饱和，只能选择比较差的机场，他的接待能力有限，或者是在机场容纳的滞留旅客已经饱和的情况下，你即使下了飞机也得不到保障，只会让一堆已经焦急万分的旅客更加恼火增加安抚难度。
二、旅客上下飞机是需要一个周期的，就是说如果机组跟公司签派部门判断，中间的这次备降只是暂时的，目的地机场天气很可能很快变好，让旅客下了飞机再上飞机，中间折腾的时间会更长，如果遇到个别旅客闹脾气不走了，再从偌大的货仓里挑出他的托运行李，很有可能让本来只需要要在飞机上等待半小时的事情折腾更久，并且你想了，你知道目的地机场天气变好了，别的航班也知道，这是大家蜂拥上客，就像你在早高峰市中心开车一样，效率低下的一塌糊涂。让旅客在飞机上等待虽然显得不那么人性化，但这却是避开高峰，获得优先起飞权的必要手段。
三、国际航班的话，却是是如果备降了，只能在飞机上等待，因为牵扯到出入境的问题。还有，其实你的提问不是很准确，原因有可能是乘务人员在当时情况下进行安抚时，使用了比较通俗易懂方式，毕竟如上解释那么多的话，没有那么多的时间，也不一定每个旅客都能理解。服务行业嘛，不好干的。
四、其他不确定因素。哦还有，其实返航备降什么的对于整个机组来说，也不是什么好事，旅客问题只是众多繁杂问题中的其中一个，伤神不说，还牵扯到经济利益，所以说，没有一个机组愿意去备降，在这种情况下， 其实机组更着急，但职业素养告诉他们急也没用，需要冷静果断面对一切问题，作为旅客，相信他们能做出正确迅速的判断就够了。
希望能够帮到你。