新疆机场飞行管理部副经理是什么级别？ 新疆机场集团有行政级别
民航飞行员级别
楼上的回答不是很正确哦 通常来说 在航空公司 4条杠是机长 或是再高一级别的机长兼教员 3条杠的就是副驾驶 但是副驾驶还有分类 有成熟副驾 一副二副 但是只要是飞行员就不可能低于3条
至于2条和1条那就是安全员 或是男乘 根据公司不同而定
学员也不是一定1条 像在中国民航飞行学院 的校服简章就是一个校徽再加两条杠 而飞行学院的教员都是4条杠的 和航空公司机长是相同的
新疆航机部属于啥单位
中国新疆航空公司组建于1985年1月1日，是民航总局直属航空运输企业，公司总部在新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市，主运营基地设在乌鲁木齐地窝堡国际机场，同时管理新疆区内11个机场和航站，在江苏常州机场开设基地。曾用IATA代码“XO”；ICAO代码“CXJ”。新疆航空公司使用“天鹅皓月”图案作为企业标识。
新疆机场（集团）有限责任公司是什么级别？？
正厅（局）级
飞机上的工作人员的级别
一、等级：
1、民航飞行员粗略分为机长和副驾两等级，其中机长和副驾里面又分成好多等级，副驾驶一般又分为学员、二副，一副等，机长又分为机长，教员，检查员等等。
2、部队飞行员，分为三级飞行员，二级飞行员，一级飞行员，特级飞行员。
二、招收条件：
（一）自然条件
招收对象为参加全国普通高校招生统一考试的普通中学应届理科高中毕业男生，年龄16至19周岁（出生年月按公历计
飞行员
算），学生户籍在开招区内。严禁非应届高中毕业生（复读生）参加招飞。
（二）身体条件
1．基本条件
身高165—185cm（不满18岁的164cm）
体重52kg以上（不满18岁的50kg）
视力双眼裸视视力均在空军招飞c形视力表l.0以上，或对数E形视力表5．0以上。
血压平静收缩压100一138mmHg，舒张压60一88mmHg。
脉搏在56—100次/分内。
色觉、嗅觉正常。无纹身。
2．有下列体征或病史者不宜报名参检
身体有明显畸形，四肢残缺或功能不全及步态不稳者。
有开颅、开胸手术史，以及头部外伤昏迷史者。
有慢性腰腿痛史或一年内有骨折史者。
有慢性胃肠病（经常反酸、腹痛或腹泻）者。
患过脑膜炎、脑炎、肾炎或有哮喘及经常咳嗽等慢性呼吸系统疾病者。
经常头痛、头昏、失眠者。
家族及本人有精神病、癫痫或本人有晕厥史者。
有口吃（结巴）者。
有梦游症者。
有耳聋，经常耳鸣、耳内流脓或流鼻血者。
晕车、船、机者。
斜视、夜盲者。
十岁后有尿床现象或尿化验异常者。
患过麻风及其密切接触史者。
七岁后患过传染性肝炎，或澳抗阳性，肝功能异常者。
明显反骷或深复骀（地包天或天包地）者。
（三）心理选拔条件
1．对飞行有较强的兴趣和愿望。
2．心胸宽广，性格开朗。
3．大胆果断，意志力坚强。
4．情绪稳定，控制力强。
5．理解、记忆等智力水平较高。
6．思维敏捷，反应灵活，四肢协调、方位判断准、模仿能力强。
（四）政治条件
1．本人条件：必须拥护党的路线、方针、政策，坚持四项基本原则，热爱中国共产党，热爱人民，热爱社会主义祖国，热爱人民军队，思想进步，历史清白，作风正派，忠诚老实，道德品质好，遵纪守法，现实表现好，决心为保卫祖国、保卫人民的和平劳动成果而志愿献身军队飞行事业。
凡有下列情况之一者不宜报名：
政治思想落后，对党的现行政策有不满言行者。
受过公安部门刑事处分或处罚者。
有流氓、偷窃、赌博、打架斗殴等不法行为者。
参加宗教组织并进行活动者。
高中阶段受过学校处分者。
2．家庭条件：家庭成员及关系密切的亲属，拥护党的现行路线、方针、政策，历史清楚，无重大问题。
3．报考态度：学生自愿，家庭支持。
（五）文化条件
报考学生须在学校模拟高考预测分不低于400分并参加当年全国普通高校统一考试（普通类，外语限考英语或俄语），达到空军划定的录取分数线后，择优录取。
三、最新报道：
1、2012年10月，东航着手招聘外籍飞行员，在众多拥有飞行资格的外籍飞行员中进行筛选，有3个多月的调研和前期准备。2013年2月底，正式与外籍飞行员接触。经过非常严格的笔试、面试、资料审查和飞行模拟机考试，确定8名外籍机长作为拟招聘对象。
虽然证照齐全，但是外籍机长还是从头开始。克里斯在原来航空公司是机长，入职东航后，他在北京、浦东、虹桥航班上跟班观察飞行，和“实习飞行员”一样，全程记录、学习。一个月后，他才“转”成机长。
2、东航武汉公司相关人士说，外籍飞行员主要飞武汉——旧金山等国际航线，以及北京、上海等商务航线，薪水暂时保密，有的按照美元结算，公司协助安排住房以及其他生活保障。
2002年，第一批外籍飞行员来华工作。11年来，在中国民航飞行的“洋机长”已过千人。
3、武汉航空招飞资深人士透露，招聘外籍飞行员比招中国飞行员更划算，因为外籍飞行员与航空公司签订3年—5年短合同，有的不用支付“转会费”。而国内航空公司飞行员培训采取‘订单终身制’，先与公司签约，再由公司出资培养，一旦飞行员跳槽，航空公司开出几百万元天价转会费，经常出现一些官司纠纷。