动力传递路径分析 驱动桥动力传递路径

由发动机输出动力后.经过离合器分离.再传到5个档位,包括倒档,最后输出差速器到半轴,在传速到轮子.这样就跑起来啦 连杆控制每个档位的同步器. 同步器把主动档位齿轮卡到从动齿轮. 倒档就是在同步器外多加个齿轮 详细

选 c 发动机动力经离合器传给变速器,然后经万向传动装置传给驱动桥内的主减速气差速减速器和半轴,最后传给驱动车轮

发动机,离合器,变速箱,传动轴,减速器,差速器,半轴,轮毂,轮胎.

汽车发动机动力在底盘的传递路线:1、如是前置后驱的.发动机曲轴-离合器-变速箱第一轴--变速箱输出轴---传动轴---减速器---差速器---半轴--轮毂--轮胎--地面.2、如是前置前驱的.发动机曲轴-离合器-变速箱第一轴--变速箱输出轴--减速器---差速器---半轴--轮毂--轮胎--地面.

整车动力传递路线:发动机-离合器-变速箱-万向传动装置-主减速器-差速器-半轴-驱动轮

动力传递路线:离合器、变速器、角传动装置、万向传动装置、后驱动桥,后驱动车轮 特点:便于车身内部的布置,减小室内发动机的噪声,省去长的传动轴,前轴载荷小,附着力大,能够充分利用车厢面积.

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发动机活塞左上下运动经曲轴转化为旋转运动,经离合总成传给变速箱动力输入轴,经过变速由输出轴传给差速器,经传动轴传给车轮

手动挡:发动机-离合器-变速器-传动轴-主减速器-半轴-车轮(所有轴与连接的地方用万向传动装置连接) 自动挡:没有离合器 改为液力变矩器

手动变速器的各档动力传动路线: (1)空档. 二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转的位置,动力不传给第二轴. (2)一档. 前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间.