摩托车主量孔偏小引起的混合比过稀，调油针能解决吗？摩托车混合比怎么调稀浓

摩托车混合比过稀，怎么要调高油针呢，把怠速调高点、油针不就高了吗

油针与怠速没有任何关系，是两个不同的零件，油针每调紧一个刻度，油耗会增加，降低油耗减小。而怠速调节装置是在化油器的外面，拧紧转速增加，拧松是降低。

火花塞燃烧后油油的情况（不像是混合气过稀），怀疑主量孔喷油大了，可以把油针的卡位（原装的是卡在五格之中间）上调一格，主量孔喷油就会少了。

混合比通常都是指怠速混合比，它仅仅是给摩托车启动，怠速和中低转速运转供油，这个怠速混合比稀了的现象就是启动困难，怠速不稳，低转加速不良，易熄火。

相对于化油器运行工况来说供油混合比才是主因，影响它的有浮子高度和主喷嘴量孔尺寸，稀了就调高浮子或更换更大尺寸的主喷嘴量孔，这个供油混合比稀的现象是加速无力，高速乏力，怠速不稳，发动机易过热爆震，动力不足。

扩展资料:

汽车混合比过浓现象:

摩托车的混合比如果调的太浓，会增加油耗，混合比浓就是混合气中汽油的比例大，空气的比例相对少，不过混合比必须要合适才行，如果混合比调得太稀，也不会节油，混合比过浓或过稀，都会造成发动机工作不正常。

混合气过浓主要看火花塞颜色，如果是黑色就是混合气浓了。还有消音器有异响声音，也就是油没有完全燃烧。好的燃烧要看火花塞颜色是铁锈色就调好了。

摩托车是靠汽油和空气的燃烧在气缸里做功推动火塞，调浓点就是进的汽油多一点，进的气少一点，那样声音会发猛比较有力，速度过高容易熄火，调稀一点就是进油量少、进气量多，车子没力，启动困难，行车时排气管放炮。