新款卡特320 41-4(2)是什么故障？(cat320d故障代码大全)
cat320d故障代码大全
CAT320d维修故障错误代码诊断：
1301 发动机机油压力过低
1302 发动机冷却液温度过高
1303 液压油温度过高
1304 进气滤芯堵塞
1305 蓄电池电压异常
2201 连到蓄电池电压的调速器致动器反馈传感器开路或短路
2202 连到机体接地的调速器致动器反馈传感器短路
2301 调速器致动器反馈信号不稳定
2302 调速器致动器反馈信号有偏差
2303 调速器致动器不动
2304 校准数据错误
3201 监控器RAM异常
4101 对控制器的供电过多（43伏）
4102 PRV电流过大
4103 PRV开路
4104 监控器电源（数字输出）过电流
4105 数字输出中过电流（开沟电磁阀）
4106 数字输出中过电流（微调控制电磁阀）
4107 数字输出中过电流（行驶速度变化电磁阀）
4108 数字输出中过电流（行车警报器）
4109 备用电磁线圈1（数字输出）过电流
410A 数字输出中过电流（转盘制动器电磁阀）
410B 备用电磁线圈2（数字输出）过电流
4201 发动机速度异常
4202 连到机体接地的发动机冷却液温度传感器短路
4203 连到机体接地的液压油温度传感器短路
4204 连到机体接地的泵输送压力PWM传感器短路
4205 连到机体接地的备用PWM传感器1短路
4206 连到机体接地的备用PWM传感器2短路
4207 通电中泵输送压力PWM传感器开路
420A 连到机体接地燃油传感器开路
420B 连到蓄电池电压的燃油传感器开路或短路
420C 供电过低（低于23伏）
420D 供电过高（高于32伏）
420E 发动机速度旋钮不在10个指定的位置之一
4301 交流发电机和速度传感器数据不符1（交流发电机异常）
4302 交流发电机和速度传感器数据不符2（速度传感器异常）
4303 发动机失速
卡特336d2出现发动机故障，是怎么回事？？
卡特320B憋车是什么原因？
卡特320B型常见的负载过大（憋车，闷车）问题，一般故障表现为在正常的工作下发动机转速下掉200转以上，就算是憋车。
首先要明确下手方向从简单的方面开始检查,不要一开始就把问题想了复杂化，（憋车）肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配，通常采用排除法，机电液一个个来排除.
第一，简单的发动机功率检查，听声音，空载低怠速，一个个断缸听声音有没有变化，没有变说明喷油器不工作了（更换或清洗）急加速听发动机的声音是不是来的快又有力声音又稳，如果没有可能高压泵，喷油器，油路，进气，气门，正时，都要查一下，再看烟色,憋车时看排气管黑烟程度分大，中，小，大可能是喷油器，柴油滤清，空气滤清，涡轮增压器有问题，小可能是柴油路进空气或是供油不够，查回油限压缧丝及油路和垫片.
第二电路，先把工作模式调成大臂优先，用户模式设定在U3，再进入监控器方法如下：左边从上数下1234四个按键，右边从上数下5678四个按键，按住8的同时按住3和4数秒后显示屏出现（00 00 00 ）先输入密码（0E323A）1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，进入后显示(10---1)，调到12看转速最大油门空载时是不是在1850以上，没有转速或不稳定检查转速传感器及线路，转速不够调拉线或最大油门限位螺杆及油门校正，再调到16-2-OF上盘压力开关，动作时会显示16-2-ON，没有变化查上盘压力开关及线路，测比例电磁阀（PS）压力，正常是最大油门无负载压力3。0MPA工作时压力值1。6MPa左右（和调整有关）,在憋车时PS压力会随着转速的下降而上升，
(1800转=1.6MPa,1600=1.9MPa,1400=2.4MPa,1200=2.8MPa不准确压力值供参考),转速,PS压力变化正常可以进行一次PS校正(L=1.0MPa,H=3.0MPa)及油门校正,PS压力校正方法：启动发动机，无负载油门加到最大，进入71，显示（71-L-0）1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，调到（0）字符闪烁时，增加数字，压力也跟着增加，减少数字压力也跟着下降，按8键保存，正常PS压力值是（L=0。5MPaH=2.5MPa）。油门校正方法：进入70，显示（70-P-00）启动发动机，按下8键，转速会提升到高怠速，显示（70-P-SP）再按一次8键，显示（70--03，到70--10，）70--END校正完毕。
第三，液压泵，型号SKP-10，先测主压力，正常压力值是，卸荷压力（4MPa），溢流压力（35MPa），320B液压泵工作原理和320的有点不一样，1=1，2=1的工作台模式，也就是说单泵工作发动机也要全功率，《所以单边行走，铲斗力量大，也造成了单做铲斗溢流动作更容易憋车），它的节流压力就变成了，1=50%，2=1，单个泵溢流压力35MPA，节流压力就是17。5MPa，双泵溢流压力35MPa，节流压力近是35MPa。卸荷压力高也是导间隙致憋车的原因之一，查功率调整螺丝是不是调多了，调整螺丝里面堵头油封，节流压力低了也是憋车的主要原因，造成节流压力低，主要是控制阀（提升器）伺服活塞和泵壳的配合间隙过大，标准是无刮痕，提升器和泵壳2丝以内，伺服活塞和泵壳5丝内。
卡特320d报电压不稳 电脑检测 进气加热器继电器电流低于正常值 气缸#6
1、320D故障代码36：617-5是进气加热器继电器:电流低于正常值。
2、热继电器的工作原理是由流入热元件的电流产生热量，使有不同膨胀系数的双金属片发生形变，当形变达到一定距离时，就推动连杆动作，使控制电路断开，从而使接触器失电，主电路断开，实现电动机的过载保护。继电器作为电动机的过载保护元件，以其体积小，结构简单、成本低等优点在生产中得到了广泛应用。