滑梯解除预位应遵循什么原则进行操作？(飞机滑梯预位的步骤)

起飞前关闭舱门时为什么要操作滑梯预位

预位以后,打开舱门,逃生滑梯会自动弹出.解除预位后,才能正常开门. 当然曾经有个故事,某国外航班,就曾有一位飞龄几十年的主任乘务长,机上失火,她去开门,却条件反射地将滑梯解除了预位!门一打开,外面是深渊,里面是火坑,是跳呢,还是烧?真让人一筹莫展. 正常飞行的时候,紧急出口的舱门也可以打开.所以空乘在起飞前一定会提醒紧急出口的乘客,不要试图开门.

A - 320舱门滑梯预位和解除预位工作原理

杠杆原理

坐飞机偶尔听到:“请乘务员解除滑梯预位并作交叉检查”是啥意思?

各号位乘务员,解除滑梯预位,并做交叉检查. 有些客机的舱门有滑梯,这个滑梯是紧急情况下,在舱门处于关闭状态时,直接开启舱门,这个滑梯就是自动充气弹出,让大家迅速撤离. 但是旅客到达目的地正常下机时,并非紧急情况,所以要先解除这个可以使滑梯弹出的装置,这样开门滑梯才不会弹出,才可正常下客.交叉检查就是互相检查. 查看原帖>>

从地面上完乘客至飞机降落到目的地,乘务员是如何操作A320飞机登机门和应急门的?

你好!乘务员关飞机舱门是通过门侧的开关手柄进行的.应急门只有在飞机发生危及旅客安全的时候才打开,打开的的方法和舱门一样.我的回答你还满意吗~~

请问机门待命和解除待命的意思

飞机关舱门乘务长会发出(乘务员操作舱门分离器预位)同时乘务员操作这就表示舱门时刻待命着只要待命的时候开启舱门飞机门上的滑梯会自动释放.安全落地停稳之后乘务长发出(乘务员操作舱门分离器解除预位)同时乘务员操作解除待命了这个门就可以正常开了.每个舱门上都会有待命的分离器,或者是舱门滑梯(分每个机型都不一样)

请教上航,海航的同仁们,波音767的舱门如何操作,开关门,预位和解除预位,谢谢,有图更好!!

如果滑梯是已经预位的状态下,那么你站在舱门前会看到“三点黄”:1.预位杆在黄色的arm位置.2.开启的那个手柄前有一个黄色的旗子.3.舱门下面的预位观察窗是黄色.正常开门的话.1.预位杆往下拉到disarm的位置.拉下来后开启手柄前的黄色旗子就消失了,同时下面观察窗的黄色也消失.2.确认滑梯解除后(在航班中有乘务长确认的一个程序)此时开启手柄是朝下的,将手柄拉到上面开的位置.3.变态的来了!767的舱门是往上开的!如果是 L1 L2门的话可以使用电动让门往上升,其它的舱门要自己往上抬,直到舱门上面的锁锁上.这样句完成了开门.注意一定要看“三点黄”,一定要解除预位后才能开门.

a320 波音737 飞机舱门滑梯的不同

差别还是很大的.首先从滑梯的预位方式来说,A320是通过利用预位手柄来控制滑梯连杆的预位和解除预位;而B737是通过机组人员手动将滑梯连杆固定在地板支架内来预位,解除预位则是放置在滑梯包支架内.启动方式的原理倒是差不多,就是在预位状态下打开舱门,实现放出滑梯.其次,A320的滑梯是双滑道的,每次可以滑下两个人;737则是单滑道的,每次只能滑下一个人.另外,320的滑梯在水上迫降时可以用作救生船,所以滑梯内还有一些用作水上迫降时可以使用到的物品,例如海锚,救生绳等;737的则不能用作救生船,只能用作漂浮物.

怎样识别波音飞机滑梯是否解除预位

关门到位后预位滑梯,电动系统断开,门改为气动,且向中控系统汇报门已预位,但是门内外有压力差的时候是锁住的,打不开 要是不小心碰到开关门会打开的话会造成急性失压,这是不允许的,所以门都有压力锁 LS你那是波音的设计,其他飞机都有应急开门时用气动把门冲开的,但是有安全机制,机舱有压力的时候打不开

操作舱门时为什么要两人在位?

预位以后,打开舱门,逃生滑梯会自动弹出.解除预位后,才能正常开门. 当然曾经有个故事,某国外航班,就曾有一位飞龄几十年的主任乘务长,机上失火,她去开门,却条件反射地将滑梯解除了预位!门一打开,外面是深渊,里面是火坑,是跳呢,还是烧?真让人一筹莫展. 正常飞行的时候,紧急出口的舱门也可以打开.所以空乘在起飞前一定会提醒紧急出口的乘客,不要试图开门.

飞机在机场如何打开舱门的,紧急打开与降落之后的打开有什么区别,开关各自在哪?

飞机的舱门开关手柄内外各有一个,正常开舱门流程有内开和外开两种.一般情况下是乘务从里面打开,因为乘务员在开舱门前需要做一些准备工作(最重要的是解除滑梯预位),外面的人要打开舱门就需要乘务员给手势,所以为了防止出错由乘务员从内部打开最好.紧急状态下打开舱门与正常状态最大的不同就是不需要解除滑梯预位.飞机的舱门上会安装有一个充气滑梯,正常起飞之前乘务员需要将其预位,紧急状态下直接打开舱门就能把滑梯拉出来.正常开舱门时不允许放出滑梯(会对地面人员造成威胁),所以在飞机停稳后乘务员要做的第一件事情就是解除滑梯预位.